GIP Pioniru i Pedom Asfaltima posao gradnje zagrebačke obilaznice
Lučko, Hrvatska, autocesta, naplatne kućice, Zagreb
Procijenjena vrijednost natječaja iznosila je 42 milijuna eura, što znači da je odabrana ponuda niža za više od 12 milijuna eura
Hrvatske autoceste odlučile su u četvrtak dogradnju trećeg voznog traka na dionici autoceste A3 između čvorova Zagreb Zapad i Lučko, povjeriti zajednici ponuditelja koju predvodi zagrebački GIP Pionir, uz partnera Pedom Asfalti, s ponudom od 29,65 milijuna eura bez PDV-a.
Procijenjena vrijednost natječaja iznosila je 42 milijuna eura, što znači da je odabrana ponuda niža za više od 12 milijuna eura.
Na natječaj je pristiglo deset ponuda hrvatskih i tvrtki iz Slovenije, Bosne i Hercegovine, Turske, Kine i Indije.
Strabag je predvodio zajednicu s domaćim Belfryjem, a ponude je poslala slovenska zajednica predvođena CGP-om iz Novog Mesta s kojim je nastupio i CP Ptuj.
Javili su se još i turski Doğuş İnşaat iz Istanbula i bosanskohercegovački Hering iz Širokog Brijega, kao i kineska tvrtka China Civil Engineering Construction Corporation zajedno s indijskom Ashoka Buildcona.
Četiri ponude su odbijene jer su premašile osigurana financijska sredstva naručitelja, a riječ je o ponudama turskog, bosanskog i indijskog ponuditelja te konzorcija BK Montaža s dva domaća partnera.
Ugovor s izvođačem još nije sklopljen, jer je na snazi desetodnevni žalbeni rok tijekom kojeg sudionici natječaja mogu osporiti odluku pred Državnom komisijom za kontrolu postupaka javne nabave.
Dionica Zagreb Zapad - Lučko dugačka je 4,5 kilometra i najprometnija je u Hrvatskoj, s do 80.000 vozila na dan u ljetnim mjesecima.
Dvotračni kolnik proširit će se na tri vozne trake, uz zaustavni trak u svakom smjeru, a ukupna širina autoceste narast će s 28 na 39,5 metara. U sklopu radova rušit će se most Dubava koji će biti najzahtjevniji dio projekta te će se na njemu izgraditi novi. Prije radova izgradit će se privremene devijacije u duljini od oko 350 metara s privremenim mostom, kako bi promet mogao teći bez većih zastoja.
Radovi bi trebali trajati 540 radnih dana, u tri smjene, sedam dana u tjednu, osim u ljetnoj turističkoj sezoni od 15. lipnja do 15. rujna, a krajnji rok za završetak je 15. lipnja 2028. godine.
