Privatizacija brodogradnje

Brodogradnja u Hrvatskoj će opstati, ali ne u ovakvom obliku i na ovakav način, poruka je premijera Zorana Milanovića. Naime, kako kaže prvi čovjek države, brodogradnja preživljava i već 20 godina stvara gubitke, a tako više ne može. Odluka se mora donijeti i ona se neće svima svidjeti, no dosadašnja situacija je neodrživa. Brodogradnju treba restrukturirati, slažu se svi, no Vlada i sindikati nemaju usuglašen stav o tome kako to pitanje rješiti.

Država smatra kako brodogradilišta treba privatizirati, dok sindikati tvrde da sada nije pravo vrijeme. Vlada muku muči s potencijalnim kupcima, a Danka Končara koji je iskazao interes za preuzimanje prvo tri, a kasnije dva brodogradilišta, ministar financija Slavko Linić proglasio je neozbiljnim partnerom. Prema podacima Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja troškovi restrukturiranja četiri brodogradilišta (3. maj, Kraljevica, Brodotrogir i BIS) su 27,4 milijardi kuna, a samo Uljanik ne mora proći postupak restrukturiranja. Planovi restrukturiranja uključuju i smanjenje proizvodnih kapaciteta, a navodi se i podatak od 1000 do 1500 radnika viška, što sindikati opovrgavaju tvrdeći da se radi o organizacijskom višku. Sindikat metalaca Hrvatske i dalje je protiv privatizacije hrvatskih brodogradilišta u vrijeme ekonomske krize, jer smatraju da bi Vlada u roku dvije godine mogla sama provesti program restrukturiranja brodogradnje, pa nakon toga u trećem krugu privatizirati brodogradilišta i pritom postići povoljnu cijenu. Vladin je stav da bi to značilo dodjelu novih državnih potpora, a bez osiguravanja doprinosa brodogradilišta.