Viator ulaže 20 milijuna u flotu, ali budućnost vidi u dugom najmu

Visoka iskorištenost vozila više nije dovoljna za jednostavnu računicu u rent-a-car poslovanju. Dok snažna konkurencija pritišće cijene najma, rastu troškovi nabave i održavanja automobila, osiguranja, financiranja i zaposlenih.

U takvim okolnostima splitski Viator, u vlasništvu Trpimira Botice, prostor za rast traži u dugoročnom najmu i širenju usluga kojima nastoji ublažiti ovisnost o turističkoj sezoni. Tvrtka koja je prije dvadeset godina počela s četrdesetak vozila danas raspolaže s flotom od nekoliko tisuća vozila, a u njezinu nabavu i obnovu na godinu ulaže više od 20 milijuna eura.

Botica je, međutim, posljednjih godina poslovanje znatno proširio izvan rent-a-car djelatnosti. Prošle je godine od Mepasa preuzeo splitski Brodomerkur, trgovačku kompaniju koja je u 2025. ostvarila 34,3 milijuna eura prihoda, a ovoga listopada ponovno se našao u središtu pozornosti nakon što je s poduzetnikom Hrvojem Pezićem, vlasnikom HOK-osiguranja, preko zajedničke tvrtke preuzeo trgovački centar Marisa u Trogiru.

Osim Brodomerkura, vlasnik je i tvrtki V.B. Auto i Auto Mall Split, koje posluju u automobilskom sektoru, a posljednjih je godina ulagao i u nekretnine. Ipak, rent-a-car je posao na kojem je izgradio poduzetničku karijeru i koji nastavlja razvijati.

Dugoročni najam sve važniji

Kratkoročni najam kompanija razvija pod brendom Last Minute Rent a Car, a dugoročni najam za građane i poslovne korisnike objedinjen je pod brendom Viator Drive. Premda je poslovanje izgradio na rent-a-caru, dugoročni najam danas ima jednaku stratešku važnost. U tom segmentu vidi dodatni prostor za rast, ali i način da poslovanje manje ovisi o ljetnoj potražnji i rasporedu letova prema hrvatskim zračnim lukama.

– Iako je Viator počeo s rent-a-car pričom, shvatili smo koliko je važno tu priču proširiti, odnosno vertikalno se integrirati te amortizirati sezonalnost rent-a-cara. Stoga je danas za tvrtku segment dugoročnog najma jednako važan kao i kratkoročni i u njemu vidimo dodatni prostor za rast – ističe Botica.

Trpimir Botica, Viatorov vlasnik:

Jednaka važnost dvaju segmenata pritom ne znači nužno i jednak udio u prihodima. No smjer razvoja jasno je postavljen. Uz turističku potražnju, Viator nastoji graditi stabilniju bazu domaćih korisnika kojima je vozilo potrebno tijekom većeg dijela godine.

Viator je osnovan 2006. s dva zaposlena, četrdesetak vozila i poslovanjem na dvije lokacije, u Splitu i splitskoj zračnoj luci. Botica početni rast povezuje ponajprije s kvalitetom usluge, a zatim s kontinuiranim ulaganjem u flotu, zapošljavanjem i pažljivim odabirom modela i kategorija vozila. Važnu ulogu imala je i izgradnja odnosa s dobavljačima i financijskim institucijama.

Nacionalna mreža

Tvrtka je pratila međunarodne trendove u najmu vozila, sudjelovala na specijaliziranim turističkim sajmovima i uspostavljala odnose s velikim svjetskim posrednicima za rent-a-car rezervacije. Za domaći brend koji se natječe s međunarodnim lancima pristup tim prodajnim kanalima bio je važan dio razvoja.

Postupnim otvaranjem poslovnica Viator je proširio prisutnost na hrvatske zračne luke i veće gradove. Danas ima devet poslovnica: šest u zračnim lukama te gradske urede u Zagrebu, Splitu i Rijeci. Zapošljava više od 85 stalnih radnika, a u sezoni dodatno angažira studente kako bi mogao obaviti povećani opseg posla.

Flota danas obuhvaća male gradske automobile, kompaktna vozila, SUV-ove, poslovne limuzine, luksuzne automobile, putničke kombije i teretna vozila, kao i hibridne i električne modele. Širok izbor omogućuje pokrivanje različitih potreba, od turističkog najma do poslovnih voznih parkova. Istodobno takva ponuda zahtijeva pažljivo upravljanje nabavom, održavanjem i zamjenom vozila.

Upravo je flota najveća kontinuirana investicijska obveza Viatora. U njezinu nabavu i obnovu tvrtka, prema navodima iz tvrtke, na godinu ulaže više od 20 milijuna eura, pri čemu manji dio financira vlastitim sredstvima, a veći dio vozila nabavlja preko operativnog leasinga. Tako je tijekom godina razvijena suradnja s vodećim hrvatskim leasing-društvima.

Na najam se nadovezuje prodaja vozila iz flote, koja omogućuje njezino daljnje obnavljanje. Nabava, korištenje i prodaja zato su povezani dijelovi poslovnog modela, a odabir vozila i trenutka njihove zamjene važni su za konačan rezultat.

Viator je 2024. u suradnji s PBZ-om izdao deset milijuna eura korporativnih obveznica, s konačnim dospijećem u rujnu 2031. Prema Botičinim riječima, bio je među prvim društvima koja su preko PBZ-ove inicijative Minibond prikupila sredstva za razvoj.

– Sredstva prikupljena na taj način iskorištena su za financiranje flote te za kapitalna ulaganja. Vidljivost, konkurentna cijena, ročnost i kolateralizacija neke su od važnijih prednosti tog oblika financiranja u odnosu na standardne oblike zaduživanja – objašnjava Botica.

Obveznice su tako dopunile financijsku konstrukciju, u kojoj operativni leasing i dalje ima glavnu ulogu pri nabavi novih vozila.

Unatoč velikim ulaganjima i obvezama, Viator ima snažnu kapitalnu poziciju. Potkraj 2025. raspolagao je s 13,49 milijuna eura vlastitoga kapitala, što čini nešto više od polovice ukupne bilančne imovine od 26,8 milijuna eura. Od toga se približno 9,5 milijuna eura odnosi na akumuliranu dobit iz prethodnih godina.

Zahtjevni biznis

Viatorovi ukupni prihodi od 2021. do 2025. porasli su s 19,52 na 21,32 milijuna eura, uz pad na 18,57 milijuna u 2023., a neto dobit oscilirala je od 2,44 milijuna eura u 2021. preko vrhunca od 2,97 milijuna u 2022. i pada na 1,80 milijuna u 2024. do oporavka na 2,14 milijuna eura u 2025. Botica poslovnu godinu ocjenjuje uspješnom, a rast pripisuje upravljanju flotom, razvoju dugoročnog najma, prilagođavanju cijena i povećanju učinkovitosti.

Zadovoljan je i dosadašnjim kretanjem prihoda te iskorištenošću flote u 2026., ali upozorava da rast troškova otežava upravljanje profitabilnošću. Osim za održavanje i registraciju vozila, rastu izdaci za najam prostora, plaće i ostale stavke poslovanja. Istodobno konkurencija ograničava prostor za povećanje cijena usluga.

Ovogodišnja sezona, prema njegovoj ocjeni, donijela je visoku iskorištenost flote, uza stalan pritisak na cijene najma. Potražnja za kratkoročnim najmom posljednjih se godina konsolidira, što povezuje i s nešto nižim stopama rasta prometa većine zračnih luka. Zbog toga određivanje optimalne veličine flote ostaje jedan od ključnih izazova za cijelu djelatnost.

Da je riječ o zahtjevnom biznisu pokazuje i odluka Zubak Grupe, koja se u studenome 2024. zbog nedovoljne isplativosti povukla iz tog segmenta poslovanja pod brendom ORYX Rent-a-car, zadržavši dugoročni najam.

Najam umjesto vlasništva

Viator, za razliku od ORYX-a, ne odustaje od kratkoročnog najma, ali sve veći prostor za rast također traži u dugoročnim ugovorima s građanima i poduzećima. Time pokušava smanjiti izloženost sezonskim oscilacijama, koje su osobito izražene u turističkim odredištima.

Premda primjećuju napore turističkog sektora da produlji sezonu, iz tvrtke ističu da na rent-a-car poslovanje snažno utječe razlika između zimskog i ljetnog reda letenja. Promjene broja gostiju izravno se odražavaju na potražnju za vozilima jer su turisti glavni korisnici kratkoročnog najma.

Viator taj utjecaj nastoji ublažiti ponudom za domaće građane i tvrtke. Uz cijene i promotivne ponude, prilagođava i sastav flote te dodatnu opremu, primjerice dostupnost kombija i zimske opreme. Dugoročni najam nadovezuje se na te aktivnosti nudeći poslovnim korisnicima višemjesečna i cjelogodišnja rješenja.

U Viatoru dodatnu priliku prepoznaju u preispitivanju isplativosti vlasništva nad automobilom. Dio korisnika, navode, sve više razmatra korištenje vozila bez njegove kupnje, a tvrtka nastoji ponuditi različite razine usluge kako bi odgovorila na takvu potražnju.

Dugoročni najam moguće je ugovoriti već od mjesec dana, uz različite kombinacije kilometraže, osiguranja, asistencije, servisa, zamjene pneumatika i zamjenskog vozila.

Razni pritisci

Takva fleksibilnost važna je i za poslovne korisnike koji žele prilagoditi broj vozila stvarnim potrebama. Viator pritom svoj prostor na tržištu traži u kombinaciji izbora vozila, pratećih usluga i odnosa s klijentima. U konkurenciji s međunarodnim rent-a-car lancima Botica prepoznaje prednosti koje velikim sustavima donose njihove matične kompanije, osobito u rezervacijama, marketingu i razvoju.

Viator im nastoji odgovoriti iskustvom, organizacijom, odnosima s partnerima i kvalitetom usluge. Osim tržišnih i troškovnih pritisaka, poslovanje opterećuju i administrativni poslovi. Postupanje s prekršajima počinjenima iznajmljenim vozilima u inozemstvu, pravila zona posebnog prometa, parafiskalni nameti i regulativne promjene tek su neki od njih. Riječ je o obvezama koje zahtijevaju vrijeme i resurse, a ne donose dodatne prihode.

U sljedećem razvojnom razdoblju Viator namjerava ulagati u digitalizaciju, nove usluge i poboljšanje korisničkog iskustva. Jedan od konkretnijih najavljenih projekata nova je internetska platforma brenda Last Minute Rent a Car, kojom želi modernizirati usluge i približiti ih potrebama korisnika. Botica najavljuje i razvoj novih rješenja, među kojima bi neka, prema njegovim riječima, bila novost na hrvatskom tržištu. Detalje zasad ne otkriva, kao ni ukupnu vrijednost planiranih ulaganja i rokove njihove provedbe.

Uvođenje umjetne inteligencije

– Važan je dio naše razvojne strategije i sve snažnija integracija umjetne inteligencije u poslovne procese, s ciljem povećanja učinkovitosti, personalizacije usluga i podizanja kvalitete korisničkog iskustva na još višu razinu. Pritom ostajemo dosljedni načelu da tehnologija treba biti u službi čovjeka, a ne obrnuto – naglašava Botica.

Dugoročnu ambiciju opisuje kao jačanje Viatora u najmu i prodaji vozila te upravljanju voznim parkovima poslovnih korisnika. U odgovorima ne iznosi konkretne projekte preuzimanja ili širenja izvan Hrvatske; naglasak stavlja na razvoj postojećega poslovnog modela, znanje zaposlenika i inovacije.

Za ostvarenje tih planova bit će važno koliko će Viator uspjeti pretvoriti visoku iskorištenost flote u profitabilan rast. Dugoročni najam trebao bi smanjiti sezonske oscilacije, a digitalizacija povećati učinkovitost. U djelatnosti u kojoj nabava i obnova vozila svake godine zahtijevaju višemilijunska ulaganja, upravo će odnos cijene najma, troškova financiranja i iskorištenosti vozila određivati prostor za sljedeću fazu razvoja.