Nećemo graditi nove tvornice u Europi

Novi Doblo radi se u Turskoj iako su ga priželjkivale tvornice u Poljskoj i Indiji. Odlučili su o tome manji troškovi proizvodnje i pozitivna iskustava Fiata s lokalnom radnom snagom

Razgovarao: Goran Vuzem

Franco Miniero je CEO Fiat Professionala, Fiatovog odjela koji se bavi proizvodnjom komercijalnih vozila, te ujedno i treći čovjek Fiat Auta, odmah poslije Sergija Marchionnea i Luce de Mea. Fiat Professional u ukupnoj prodaji vozila Fiat Auta sudjeluje s 20 posto, što je prošle godine iznosilo 369.000 primjeraka, a plan je da se ta brojka poveća na pola milijuna komercijalnih vozila do 2010. godine. Fiat Professional je do kraja svibnja ove godine u Europi uspio zauzeti drugo mjesto prema prodaji, dok je u istom razdoblju 2006. bio četvrti. Trenutačno je ispred Fiat Professionala jedino Renaultov odjel komercijalnih vozila. Miniero je posjetio Hrvatsku u povodu predstavljanja obnovljenog Fiat Scuda i tom prilikom dao ekskluzivni intervju za Lider.

• Što mislite, koji je razlog da ste uspjeli doći na drugo mjesto i povećeti prodaju za dvadeset posto?

- Jednim dijelom je riječ o općem rastu Fiat Auta, što je rezultat sve boljih proizvoda naših brendova. Osim toga, sigurno je riječ o obnovljenoj gami vozila, a tu je i činjenica da smo jedina tvrtka koja se bavi samo gospodarskim vozilima. Svi drugi veliki proizvođači imaju svoje odjele koji proizvode kombije i dostavna vozila, ali mi smo jedini koji od nule razvijamo vozilo te se bavimo samo njime. Naravno, tu je i naše stogodišnje iskustvo.

• Gospodine Miniero, Fiat Light Commercial Vehicles nedavno je promijenio logo te se sada zove Fiat Professional. Zašto je to učinjeno?

- Ne želimo da nas ljudi gledaju samo kao dobavljača vozila, već kao profesionalce koji mogu omogućiti i pomoć kod održavanja flote i razrade financijskih usluga za naše klijente. Tvrtka smo koja ima stogodišnju tradiciju u proizvodnji komercijalnih vozila i to želimo kapitalizrati.

• U čemu je tajna specifične suradnje Fiata i PSA kod proizvodnje vozila?

- Naša suradnja u proizvodnji krenula je početkom osamdesetih te je u to vrijeme bila nešto potpuno novo. Sada se može vidjeti da je to bila izvrsna ideja, jer mnogi proizvođači danas surađuju na istim principima. Imamo dvije tvornice, jednu u Italiji, a drugu u Francuskoj. Potonja služi za proizvodnju komercijalnih vozila, a ona u Italiji za proizvodnju velikih monovolumena. Osim modela koje sada tamo proizvodimo, tijekom 2008. godine počet će proizvodnja maloga dostavnog vozila. Suradnja s PSA-om prvo je počela proizvodnjom velikih monovolumena, a potom smo krenuli i na komercijalna vozila, jer smo morali proizvesti dovoljno velikih vozila da bismo mogli smanjiti troškove dijelova i proizvodnje te da bismo mogli zarađivati više novca.

• Udjel Fiat Professionala u prodaji vozila Fiat Auta iznosi 20 posto. S obzirom na to da je Fiat Auto u uzletu te da se na svim poljima planira povećanje proizvodnje, postoji li u vašim tvornicama dovoljno kapaciteta za proizvodnju toliko vozila?

- Planiramo povećati godišnju proizvodnju komercijalnih Fiatovih vozila na brojku od 500.000 primjeraka na svjetskoj razini. U sklopu toga smo, zajedno sa svojim partnerom Koc Holdingom, s kojim smo osnovali joint venture Tofas u Turskoj, odlučili dokapitalizirati tvornicu u Bursi s 350 milijuna eura. Osim toga, imamo proizvodnju i u Kini, Indiji te Brazilu, tržištu na kojem smo vrlo dugo prisutni i vrlo snažni te stoga ne planiramo graditi nikakve nove tvornice u Europi. Ove koje imamo sasvim su nam dovoljne.

• Zašto ste za novi Doblo odabrali baš Tursku, iako su proizvodnju tog modela željele i vaše tvornice u Poljskoj te Indiji?

- Naravno, nije riječ o nečem novom, tamo imamo joint venture kojim smo bili zadovoljni te smo odlučili da je zbog malih troškova proizvodnje i pozitivnih iskustava koje imamo s lokalnom radnom snagom Turska najbolje rješenje.

• Kina je sljedeće veliko tržište za sve tipove vozila, kakvi su planovi Fiata o suradnji s kineskim tvrtkama?

- Osim Kine, svi veliki proizvođači u budućnosti će se koncentirirati na Indiju, Rusiju i Južnu Ameriku. U svim tim zemljama već imamo suradnju s lokalnim tvrtkama, a sigurno ćemo pratiti rast tih zemalja, jer on automatski znači i rast naše prodaje, osobnih i komercijalnih vozila. No, potrebno je pažljivo pratiti razvoj događaja u svakoj od tih zemalja na dnevnoj bazi. Polako razmatramo gdje ćemo i kako dalje ulagati, zasad imamo nekoliko opcija, ali još ništa nije sigurno.

• U sklopu oporavka Fiat Auta, Sergio Marchionne je najavio 32 nova modela. Osim Mini Carga, maloga dostavnog vozila koje dolazi početkom iduće godine, hoćete li uvoditi još novih modela?

- Zasad ne. Dolaskom Mini Carga naš je ciklus izbacivanja novih modela završen. Kompletna je gama Fiat Professionala obnovljena te će u bližoj budućnosti jedino poneki model biti malo dorađen. Osim toga, naša gama pokriva sve veličine lakih komercijalnih vozila. Ono na što ćemo se probati koncentrirati sve više jest proširenje game različitim karoserijskim izvedbama, kao što su nadogradnje za vojsku, policiju, hitne službe, vatrogasce, prijevoz hendikepiranih osoba itd.

• Ekologija postaje sve važnija kod vozila. Kako planirate prilagoditi svoju gamu vozila da bi ispuštala što manje CO2?

- Već sad svi motori koje imamo poštuju Euro IV propise o čistoći ispušnih plinova, a potpuno smo spremni za dolazak Euro V standarda o čistoći ispušnih plinova, koji na snagu stupa 2010. godine. Sve više uviđamo da je po pitanju zagađenja vrlo važno biti inovativan te planiramo jedan dio napredne tehnologije koja će smanjiti emisiju CO2 za automobile s vremenom preseliti u naša komercijalna vozila. Time ćemo smanjiti troškove i kupcima naših osobnih automobila, ali i kupcima naših komercijalnih vozila te se lakše boriti s konkurencijom.