SolarWorld želi preuzeti Opel i napraviti EU ekoauto

Jedna od triju najvećih solarnih grupacija u svijetu SolarWorld dao je ponudu za kupnju Opela, simbola njemačke autoindustrije. To je iznenadilo mnoge, ali očito se sve više probija poslovna logika temeljena na pretpostavkama održiva razvoja koje će samo dobijati na važnosti i utjecaju.

Piše: Vanja Figenwald
[email protected]

Nakon turbulencija posljednjih mjeseci u svijetu globalne ekonomije, teško da bilo što može iznenaditi, no prošlotjedna ponuda relativno nepoznate njemačke tvrtke SolarWorld za Opel, ipak je iznenadila mnoge. Nije, naravno, toliko čudno da netko želi nekoga preuzeti, već to što jednog od simbola renomirane njemačke autoindustrije želi kupiti tvrtka koja se bavi nečim sasvim desetim u odnosu na takvu mainstream industriju. Spomenuta se kompanija, naime, bavi proizvodnjom solarnih postrojenja, ali je zato u svom dvorištu među najjačima, točnije jedna od triju najvećih solarnih grupacija u svijetu, koja zapošljava dvije tisuće ljudi i može se podičiti titulom jedne od najbrže rastućih u inače prilično anemičnom gospodarstvu koje će, slijedom svjetske krize, uskoro postati vjerojatno katatonično.

Ponuda je i više nego zanimljiva s obzirom na uvjete koje je postavio SolarWorld. Očito nije riječ o naivnim debitantima željnima ulaska na velika vrata u vodeće industrije svjetske proizvodnje jer su za svoje novce zatražili četiri proizvodna postrojenja smještena u Ruesselsheimu, Bochumu, Kaiserslauternu i Eisenachu, vladina jamstva Opelu i potpuno odvajanje od ‘roditelja’ General Motorsa, te 40 tisuća eura kompenzacije po zaposleniku Opela (što bi iznosilo vrtoglavih milijardu eura troška GM-u). Zauzvrat, nude 250 milijuna eura u gotovini a potom još 750 milijuna eura kreditnih linija za Opelove tvornice.

Ponuda zasad - odbačena

Pregledom ponude stječe se dojam da SolarWorld vrlo dobro prati trendove u gospodarstvu i namjerava Opel, odnosno GM, spasiti od njega samog, ali prema vlastitim uvjetima. Tako kupljena postrojenja i istraživačke centre iskoristili bi za proizvodnju novih automobila, energetski efikasnijih i uz snižene emisije štetnih plinova što bi ujedno označilo i sasvim novi trend u svijetu, trend zelenila i drugačijeg poimanja ekonomije u ne tako dalekoj budućnosti. Opel bi tako postao prvi europski ‘zeleni’ proizvođač automobila.

U General Motorsu su požurili lakonski odbaciti tu ponudu, iako nije tajna da se kompletna automobilska industrija prva našla na udaru smanjene potrošnje i da Opel ima ozbiljnih problema u obrtanju gotovine, za koje je već zatražio državnu pomoć od milijardu eura. Sam GM, s druge strane, traži od američke Vlade izvlačenje iz bare nelikvidnosti 'teško' nekoliko milijardi dolara, koje je američki Senat glatko odbio prošli tjedan i uputio ga da izradi novi, suvisliji prijedlog spasa. Imajući sve to na umu teško je vjerovati da će GM ostati pri svom negativnom stajalištu u situaciji u kojoj traži slamku spasa. Vjerojatnije je riječ o ulaznim strategijama držanja svih opcija otvorenima i pokušaju dizanja cijene, odnosno promjeni prilično oštrih uvjeta prodaje.

Ulagati u efikasnije, ekološke tehnologije

U takvim uvjetima pitanje je koliko će veliki proizvođači uspjeti odolijevati nemoralnim ponudama novih aspiranata u svjetskoj ekonomiji, aspiranata čija snaga izvire iz novih trendova temeljenih na daleko logičnijim pretpostavkama održiva razvoja koje će nesumnjivo i dalje dobijati na važnosti i utjecaju u ‘staroj’ ekonomiji, opterećenoj pohlepom i neodrživim konceptima poslovanja.

Takva razmišljanja posebno dobijaju na težini uzmu li se u obzirstajališta novoga američkog predsjednika Baracka Obame, koji je najavio pomoć trima posrnulim divovima Fordu, GM-u i Chrysleru, ali samo pod uvjetom da novac počnu ozbiljno ulagati u nove, efikasnije i ekološke tehnologije. Očito je da postoji novi smjer razmišljanja o budućnosti autoindustrije, dugo pogonjene jeftinom naftom i manjkom svijesti potrošača. Sve se to posljednjih godina počelo osjetno mijenjati, pa u tom svjetlu ponuda SolarWorlda nije ni najmanje iznenađujuća ili čudna, dapače, savršeno je logična i moglo bi se reći avangardna.

General Motors zasad ne namjerava prodati svoju podružnicu, i to je dao jasno do znanja, no veliko je pitanje koliko će dugo on, ali i ostali pogođeni krizom, moći odbijati do jučer nezamislive poslovne poteze. Očajna vremena zahtijevaju očajne poteze. Osim toga, taj slučaj pokazuje da kriza nije sveopća kuga koja će pokositi sve, nego da ima i onih koji još barataju ozbiljnim kapitalom i čije bi vrijeme tek moglo doći.