Vučićev posjet Hrvatskoj iznjedrio je dogovor o obnovi željezničke pruge Zagreb – Beograd. Nekad je to bila prometna kralježnica, ne samo bivše države, nego i glavna spojnica europskog jugoistoka i bliskog istoka sa središnjom i zapadnom Europom. Jedno vrijeme promet je čak bio u prekidu, pa su željeznički koridori skrenuli sjeverno od Srbije i Hrvatske.
>>>Arsen Bauk pobijedio čak i Pitiju
Danas 10 – 12 teretnih vlakova ostvaruje tek petinu prijeratnog prometa. Bez obnove pruge nema ni povratka teretnjaka, jer je na nekim dionicama brzina ograničena na 20 do 80 kilometara na sat. Milijardu eura, koliko će ministar prometa Oleg Butković i njegova srpska kolegica Zorana Mihajlović tražiti od EU, trebalo bi tih 412 kilometara (od čega 300 kroz Hrvatsku) vratiti u igru. A usput bi se mogao ispraviti i jedan zagrebačko-beogradski prometni paradoks, prema kojem je Zagreb od Beograda udaljeniji nego što je Beograd od Zagreba.
Naime, dva putnička vlaka od Zagreba do Beograda voze šest sati i 12 minuta, odnosno šest sati i 25 minuta, a jedini vlak u obratnom smjeru, iz Beograda za Zagreb, vozi znatno dulje – čak sedam sati i 49 minuta! Čini se da mu smetaju stalni i jaki zapadni vjetrovi i veliki slavonski usponi prema Zagrebu.