Liberalizacija pogoduje HŽ Infrastrukturi jer će voziti samo oni koji plate

Darko Peričić imenovan je predsjednikom Uprave HŽ Infrastrukture u ožujku prošle godine, u trenutku kad se uvelike pripremalo restrukturiranje cijelog sustava HŽ-a.

Da mu slijedi još teži zadatak bilo je jasno zbog lošeg stanja hrvatskih pruga, ali usprkos tome povukao je za hrvatske prilike nesvakidašnji potez: inzistirao je da se u njegov ugovor uglavi klauzula da napusti tu funkciju ako svake godine ne ispuni zadatak.

• Analiza Svjetske banke pokazala je da je stanje u cijelom sustavu HŽ-a takvo da ima još mnogo posla.
- To je jedna jako ozbiljna analiza, ali isto tako ona govori o tome da se za više od godinu dana jako mnogo uradilo, pogotovo to mogu tvrditi za HŽ Infrastrukturu. Svjetska je banka pokazala spremnost da se uključi u investiranje ciklusa u željeznici, što jasno pokazuje da smo na pravom putu. Bili su skeptični kada smo im predložili plan restrukturiranja sustava HŽ-a, a sad su fascinirani rezultatima.

• Kakvu konkretnu važnost ima ta analiza?
- Sredstva Svjetske banke i EBRD-a nisu velika, ali su bitan pokazatelj bankarskom sektoru gdje je dobro ulagati. Kada tome pridružimo i garanciju resornog ministarstva te ministarstva financija da će pratiti naš investicijski ciklus kao dio europskih projekata, kao i onaj vezan uz pruge za koje EU nema interesa, onda važnost dobiva na težini.

• Što je konkretno s HŽ Infrastrukturom?
- Do kraja godine pripremit ćemo i zadnju tvrtku za privatizaciju. Broj ljudi smanjen je, porasla je produktivnost bez obzira na loše financijske rezultate u prošloj godini, koji su, pak, upravo plod tog restrukturiranja. Holding koji se ugasio pripojen je nama, kao i operateri, koji su toliko slabašni da ni svoje tekuće troškove nisu mogli plaćati. Prošla godina definitivno ne može biti pokazatelj, pravi je ova godina. Uvjereni smo da ćemo godinu završiti na nuli. Prošle smo godine imali 232 milijuna kuna gubitka, ali samo zato što smo podnijeli teret restrukturiranja Carga i Putničkog prijevoza. Praktički nisu ni lipe platili trošak vožnje svojih vlakova po našim prugama, a računali smo od tog posla uprihoditi 355 milijuna kuna. No, da bi se i oni mogli restrukturirati, resorno ih je ministarstvo oslobodilo toga.

>>> Cijeli razgovor pročitajte u tiskanom izdanju Lidera