Autocestu koridora Vc treba graditi betonom

Iskoristiti primjenu betona pri izgradnji autoceste koridora Vc te njeno povezivanje sa plovnim putevima i željezničkom mrežom neki su od zaključaka trećeg međunarodnog znanstvenog simpozija o prometnom koridoru Vc (Budimpešta, Osijek, Sarajevo, Ploče) koji je početkom mjeseca održan na osječkom Ekonomskom fakultetu

    Prema navodima izlagača beton ima veliku otpornost na habanje, kapacitete za prezuimanje velikih opterećenja, dobra trajnosna svojstva, svjetlu površinu kolnika i sl. Na skupu je posebno istaknuta važnost intermodalnog prijevoza u regiji Dunav - Jadran za što je uz gradnju autoceste, prema mišljenju sudionika, nužna i igradnja najavljenog višenamjenskog kanala Dunav-Sava (VKDS) od Vukovara do Šamca dužine 61,4 kilometar te modernizacija postojeće željezničke i riječne prometne infrastrukture (3 luke, željeznička pruga na pravcu Vc i podravskom pravcu).

Izgradnjom kanala Dunav-Sava bi se plovni put iz Save u smjeru Srednje i Zapadne Europe skratio za 417 km, a u smjeru Istočne Europe za 85 km. Uz to, iskopom tog kanala moguće je iskoristiti 12 milijuna kubnih metara zemljanog materijala za potrebe izgradnje (nasipa) autoceste.

Uz to, gospodarsko-poduzetničke zone u tri najistočnije županije (84 zone na 3200 ha) procijenjene su kao dobra osnova za kvalitetan sinergijski učinak prometa i gospodarstva.

Kao moguće negativne posljedice izgradnje autoceste koridora Vc istaknuto je opasnost od jačanja trgovine i krijumčarenja ljudi te mogući negativan utjecaj na postojeći šumski kompleks Baranje i Parka prirode Kopački Rit.  (Hrvoje Mateljić)