Bojan Varjačić: Ulažemo u kombinirani prijevoz i cargo-centar

Onoga dana kad Hrvatska uđe u EU, obitelj Varjačić više neće moći raditi ono što uspješno radi već godinama. Nepostojanje granice njima će tako biti direktan udar na posao. No taj trenutak ne čekaju prekriženih ruku.

piše Tatjana Brebrić
[email protected]

Većina se poduzetnika nikad ne nađe u situaciji da posao kojim se bavi ima točno određeni rok trajanja, nakon kojega ga više neće moći raditi. Ipak, iako je takva situacija rijetka ne znači da se ne događa. Poduzetnička obitelj Varjačić našla se upravo u takvim okolnostima, jer s obzirom na to da se bavi carinjenjem te uvozom i izvozom robe, onoga dana kad Hrvatska bude ušla u EU više neće moći raditi ono što je uspješno radila godinama. Nepostojanje granice njima će tako biti direktni udar na posao, a ne olakšanje kao većini poduzetnika. Možda bi netko pomislio da će to Varjačićima biti veliki problem, ali to bi mogao misliti jedino netko tko nikad s njima nije radio. Tko ih pak poznaje s pravom će pretpostaviti da oni neće prekriženih ruku čekati da vide što će biti. Bojan Varjačić, direktor tvrtke Krapina Šped, objašnjava u kakve su nove projekte ulagali zbog promjena koje ih čekaju.
- Vlasnici smo nacionalnog društva Crokombi u Zagrebu koje zapošljava dvoje ljudi, a specijalizirano je za kombinirani transport svih vrsta roba, većinom kontejnera željeznicom i cestom. Osim toga, bavi se organizacijom prijevoza kamiona na vlakovima, koji na nekim relacijama putuju tako što nemaju dovoljan broj dozvola. Tu smo uložili dio kapitala i od tog društva očekujemo ekspanziju – kaže Varjačić i dodaje da je obitelj uložila i u udjele u jednom osiguravajućem društvu.

U fazi razvoja
Ipak, najveći projekt i najveće ulaganje je Cargo-centar Zagreb, osnovan prije mjesec dana, i u kojem su jedni od dioničara i osnivača.
- Nositelji tog projekta su Luka Rijeka, HŽ Cargo i Cargo-centar Graz te, naravno, mi kao špediteri, i ostali ulagači. Trenutačno je to jedan od najvećih projekata na tim prostorima koji je u fazi razvoja, a odnosi se na našu djelatnost – objašnjava Varjačić i dodaje da će osnovna djelatnost Cargo centra biti organizacija prijevoza svih postojećih vrsta, skladištenje robe, manipulacije robom i logističke  usluge, u čemu Varjačići imaju mnogo iskustva.
Tvrtka Krapina Šped osnovana je 1993. godine, ali Bojanov otac Branko Varjačić osnovao ju je nakon što se tad već 21 godinu bavio prijevozom. Od 1972. godine, kad je otvorio obrt koji se poslije pretvorio u ono što je danas tvrtka Varjačić, Branko je vrlo uspješan u onomu što radi. Danas tu tvrtku vodi njegov sin Robert, ali sve tri tvrtke (jer uz Varjačić i Krapinu šped tu je još i Promet Varjačić) zapravo su dio jedne uspješne obiteljsko-poduzetničke priče. Krapina Špedu osnovna je djelatnost izrada carinskih dokumenata, uvoz, izvoz i provoz roba te logističke usluge - konkretno, posredovanje u transportu i organizaciji prijevoza i skladištenja.

- Imamo ispostave na graničnom prijelazu Macelj, koji je jedan od glavnih graničnih prijelaza u državi, i na prijelazu Lupinjak, prema Celju, teritorijalno blizu našem sjedištu. Osim toga, imamo ispostavu na carinarnici Krapina, ispostavu računovodstva i knjigovodstva u Krapini, i ispostavu na Jankomiru u Robnim terminalima. S Jankomira pokrivamo cijelo područje Zagreba i tamo imamo pet zaposlenih. Na Macelju ih radi 12, na Lupinjaku četiri i u Krapini još pet – objašnjava Bojan Varjačić. Druga tvrtka, koja nosi obiteljsko prezime, Varjačić d.o.o., također je u vlasništvu obitelji i vezana uz špediciju. Proizašla je iz obrta Branka Varjačića i postupno se razvijala, rastući kamion za kamionom. Danas ima više od 20 zaposlenih i u vlasništvu ima 15 kamiona, najvećih koji se mogu naći u takvu poslu, i nekoliko dostavnih vozila. Preko tvrtke radi i više od 100 kooperanata, što znači dodatne kamione, ali ne dodatnih 100 kamiona, već dodatnih 10 do 15 kamiona na svakog kooperanta, što u konačnici čini impresivnu mrežu.
- Tvrtka radi punim kapacitetom, nema krize, možda je razlog tome i što je s našeg područja nestala tvrtka koja nijednom prijevozniku nije bila zdrava konkurencija, a to je Pevec. Na to su svi prijevoznici odahnuli i vjerojatno zato nismo osjetili krizu i radimo punim kapacitetom – kaže Varjačić dodajući da špedicija i carinjenje bilježe pad od 20-ak posto.

Teške odluke
Ipak, Krapina šped unatoč tom padu nema probleme koji posljednje dvije godine muče velik broj poduzetnika. Prije pet godina odbacili su 30 posto problematičnih komintenata. Bila je to teška odluka i nakon nje prvo vrijeme nije im bilo lako jer su svjesno odustali od velikog dijela posla, ali konačni rezulat je posve isplativ. Dobili su na kvaliteti, i zato danas surađuju s kvalitetnim komintentima koji više-manje plaćaju na vrijeme, unatoč gospodarskoj krizi. Upravo ta vrsta promišljenog opreza razlog je i zašto unatoč vrlo uhodanoj tvrtki nisu išli u daljnje širenje carinskog prijevoza.
- Pokrivamo cijelu Krapinsko-zagorsku županiju i zagrebački prsten. Nismo išli na daljnja širenja dijelom zato jer i ovdje ima dosta posla, a dijelom i jer to nije jednostavan posao. Velike garancije položene su za svaku robu koju carinimo. Mi jamčimo a ako osoba koja je dovezla robu na carinjenje ne plati carinu, nama u roku od 10 dana automatski skidaju taj iznos s računa, pa ga poslije moramo tražiti regresno od osobe koja je došla na carinu – objašnjava Varjačić dodajući da zbog toga moraju biti vrlo uključeni u sve što se događa što je teško kad je posao dislociran.  Da je stvarno riječ o golemim iznosima najbolje svjedoče podaci, jer garancija mora biti razmjerna prometu. Tako Krapina šped za unutarnja carinjenja ima 3,5 milijuna kuna jamstva, a na graničnim prijelazima za normalne robe jamstvo iznosi više od 23 milijuna kuna jamstva, kao i još dva milijuna kuna za osjetljive artikle. Ukupno je riječ o čak 28,5 milijuna kuna.

Posao s nekretninama
 - Dobili smo neka oslobođenja te garancije i popuste, ali za unutarnja carinjenja smo morali kao jamstvo dati nekretnine koje vrijede najmanje dvaput više od tog iznosa. Jamstva na granici enormno su visoka, radili smo elaborat dokaza solventnog poslovanja od 1993. godine do danas, i materijalne imovine tvrtke u slučaju da dođe do naplate da budemo solventni i da možemo platiti, ali to sigurno ne može biti taj golemi iznos odjednom. To nije dobilo jako mnogo firmi u Hrvatskoj i nije bilo jednostavno - objašnjava Varjačić.

Tu pripovijest o poslovima njega i njegove obitelji ipak još ne završava. Naime, osim svoje osnovne djelatnosti, veliki dio prihoda tvrtka Varjačić duguje i jednom sasvim drugačijem poslu – naime, unatrag pet godina posluje nekretninama. Bave se gradnjom i prodajom apartmana u Novalji na otoku Pagu.
- Ne nudimo tek nekoliko apartmana na godinu već njih 40 do 50. Prošle godine smo ih sve i prodali, a ove je godine prodaja nešto u padu, ali još je zadovoljavajuća i prodali smo 25 apartmana. Ti poslovi imaju dugoročnu perspektivu, a mi smo dolje kupili jako mnogo zemljišta i postali smo najveći investitori – objašnjava Bojan Varjačić dodajući da su uspjeli napraviti velik posao s nekretninama, ali i dalje ne zanemarujeu osnovnu djelatnost - transport. Tome svjedoči i činjenica da imaju i treću tvrtku Promet Varjačić specijaliziranu za organizaciju izvangabaritnih prijevoza, njihove pratnje kao i ishođenja dozvola.