HAK odgovara na članak 'Auto škole trebaju bolju zakonsku regulativu'

Sukladno čl. 22. i čl. 40. Zakona o medijima objavljujemo reagiranje Hrvatskog autokluba na članak «Auto škole trebaju bolju zakonsku regulativu», objavljen 25. listopada na našoj internet stranici

'U članku se prenose izjave Vladimira Bitange iz Udruge autoškola HUP-a i niz teza koje zbog svoje neutemeljenosti dezinformiraju vaše čitatelje i cjelokupnu hrvatsku javnost.Netočno je da je Hrvatski autoklub u sukobu interesa i nadzire sam svoje djelatnosti te da ima monopol u sustavu osposobljavanja budućih vozača. U Hrvatskoj postoji 415 autoškola i nijedna ne djeluje u sastavu Hrvatskog autokluba. Hrvatski autoklub obavlja isključivo stručni nadzor nad autoškolama – i to besplatno, dok upravni i inspekcijski nadzor obavlja Ministarstvo unutarnjih poslova. Stoga to što HAK vrši stručni nadzor nad autoškolama nije odlučno u bilo kojem pogledu za autoškole. Rad nadzornika Hrvatskog autokluba je pod kontrolom naše vlastite Interne kontrole, koja je u organizacijkom smislu odjel koji djeluje pri uredu glavnog tajnika a ne u sektoru zaduženom za provedbu i nadzor ispita. Napominjemo kako su i te dvije djelatnosti odvojene – ispite provode ispitivači, a u posebnom odjelu su nadzornici čime te dvije djelatnosti razdvajamo i osamostaljujemo. Ujedno, MUP provodi i nadzor nad radom Hrvatskog autokluba, te smo uslijed vlastite interne kontrole i kontrole MUP-a suspendirali i kaznili više naših ispitivača.Ono što g. Bitangu možda zbunjuje je to što u autoklubovima koji su udruženi u Hrvatski autoklub (ukupno ih je preko stotinu) djeluje 28 autoškola. Ti su autklubovi u odnosu na Hrvatski autoklub odvojene pravne osobe, zasebne udruge građana. Isto važi i za stanice za tehničke preglede, kojih je u Hrvatskoj 151, od čega ih je 11 u vlasništvu autoklubova.U odnosu naših nadzornika prema autoškolama, kao i prema stanicama za tehničke preglede nema posebnog tretmana ili duplih mjerila prema nikome nego se strogo pridržavamo propisa. Možda je to ono što g. Bitangu smeta i on zlonamjerno i politizirajući insinuira kako ima nejasnoća u HAK-ovom obnašanju javnih ovlasti. Poslovi organiziranja i provođenja ispita te stručnog nadzora nad radom autoškola su između ostalih poslova povjereni Hrvatskom autoklubu temeljem članka 308. Zakona o sigurnosti prometa na cestama (NN 105/04) prema kojem je stručna organizacija – Hrvatski autoklub - trebala organizirati svoju djelatnost i donijeti akte propisane citiranim Zakonom u roku od tri mjeseca, što je Hrvatski autoklub i učinio.Program vozačkog ispita (NN 5/05) je tijekom protekle tri godine usklađen sa zahtjevima i minimalnim standardima II. direktive EU o vozačkim dozvolama iz 1997. godine te njenoj nadopuni iz 2000. godine. Dakle, hrvatske autoškole već sada osposobljavaju kandidate sukladno europskim standardima i propisima, te ne stoji teza g. Bitange da je regulativa i program neprimjerena uvjetima u prometu. Ističemo kako je Hrvatski autoklub kontinuirano uključen u raspravu sa udrugama autoškola i instruktora vožnje i o tom pitanju, upravo radi prilagodbe uvjetima u prometu.Vezano uz također zlonamjernu i neistinitu tvrdnju o Hrvatskom autoklubu koji «donosi pravilnike i istodobno predlaže regulativu» dolazimo do onog što g. Bitangu vjerovatno najviše mući. Od 2004. godine Hrvatski autoklub je, u suradnji s MUP-om i udrugama autoškola i instruktora uključen u reformu sustava autoškola, o čemu je g. Bitanga dobro informiran pošto je aktivno sudjelovao na nizu sastanaka, skupova i prezentacija na tu temu. Hrvatski autoklub ne donosi podzakonske akte, to je posao državnih institucija. Ali, uvođenjem Pravilnika o jedinstvenim minimalnim izračunskim elementima vrijednosti nastavnog sata u autoškoli (NN 187/04), utemeljenog u spomenutom Zakonu, kao i drugim podzakonskim aktima učinjen je veliki iskorak ka sprječavanju nelojalne konkurencije «dampingom», smanjivanjem cijene ispod razumnih granica, koja je uzrokovala i negativne pojave u procesu osposobljavanja vozača. Ovaj i drugi pravilnici su definirali po prvi puta osnovna pravila poslovanja autoškola. Pritom, osposobljavanje i provođenje vozačkih ispita te obavljanje stručnog nadzora nije u potpunosti tržišna kategorija jer se obavlja u općem interesu, kako je to propisano člankom 200. navedenog Zakona.
Naposlijetku, recimo i to kako u Hrvatskom autoklubu smatramo kako velika većina autoškola i instruktora savjesno i kvalitetno obavljaju svoj odgovoran posao.'  Reagiranje potpisuje Alan Vojvodić, voditelj odnosa s javnošću HAK-a.