Hoće li avioindustrija uspjeti ostati 'u zraku'?

Ove je godine u stečaj otišlo više aviokompanija nego u vremenima nakon 11. rujna. Najveći uzrok tomu bile su cijene goriva. Jedini način da avioindustrija ostane 'u zraku' jest restrukturiranje, što se ponajprije odnosi na manji broj prijevoznika, manje letova i više cijene karata.

Najviše putnika na godinu prevezu američke aviokompanije iako im se kineski avioprijevoznik China Southern, koji ima tu sreću da mu domaće tržište raste velikom brzinom, i europski niskobudžetni prijevoznik Ryanair opasno približavaju. Najbolji pokazatelj nužnog restrukturiranja jest i podatak da francusko-nordijska kompanija Air France - KLM , koja na godinu preveze manje putnika (74 milijuna) nego američki konkurenti Southwest i American Airlines (između 88 i 98 milijuna), svake godine zaradi nekoliko milijardi dolara više nego američka konkurencija, i to ponajprije stoga što Amerikanci posluju tako da lete svakamo i često.

S druge su strane niskobudžetne aviokompanije, koje su potpuno revolucionalizirale avioprijevoz, poglavito u Europi, gdje zauzimaju gotovo trećinu cjelokupnog tržišta, obave više od 130.000 letova na mjesec. Međutim, ni one nisu imune na nestabilne cijene skupocjenog kerozina. Tako su američki niskobudžetni avioprijevoznici, samo u prošloj godini izgubili u prosjeku  1,20 dolara po putniku zbog visokih cijena goriva. Avioprijevoz nije uvijek bila vreća bez dna. Naime, prije manje od 10 godina američki su avioprijevoznici zarađivali više od 22 dolara po putniku. Danas je, iako su se cijene održavanja zrakoplova i rada na njima zadržale na istoj razini ili čak i pale, cijena goriva zapravo odvela cijelu industriju u krizu.

Gorivo je najveća stavka u troškovima s čak 36 posto cjelokupnih troškova avioindustrije; prije pet je godina bila samo 14 posto. Zrakoplovne kompanije diljem svijeta napravit će mnogo radikalnije poteze da bi se zaštitile u skorašnjim kriznim vremenima nego što su to učinile u vremenima nakon terorističkog napada 11. rujna. Zahvaljujući visokim cijenama goriva više neće biti 60-ak milijuna mjesta u zrakoplovima, od čega čak 20 milijuna samo u Sjedinjenim Državama, a 275 zrakoplovnih luka širom svijeta morat će se zatvoriti. (To. Vi.)