I Formula 1 suočena s krizom

Vodeći ljudi Formule 1 odlučili su predstaviti paket mjera kojim planiraju dodatno smanjiti troškove natjecanja do 2010. godine. Ovim paketom se planira uštedjeti mnogo više sredstava nego što je dosad bilo dogovoreno. Čelnici Formule 1 nadaju se kako će na taj način spriječiti povlačenje ekipa iz tog natjecanja.

Dok Honda traži kupca koji je voljan "odriješiti kesu" za njihov tim i dok se drugi konstruktori bore svim silama da prežive katastrofalne padove prodaje, FIA, tijelo koje je zaduženo za kontrolu rada cijele organizacije, vjeruje da je čitav sport u utrci s vremenom i da jedino radikalni rezovi u troškovima mogu spriječiti odljev timova iz natjecanja.

FIA će se silno potruditi da svoje mjere provede u djelo u sljedeća dva tjedna. Jedna od želja FIA-e jest da se godišnji troškovi za natjecanje velikih momčadi, koji sad iznose i više od 300 milijuna eura, smanje na manje od 100 milijuna eura, dok bi troškovi manjih timova, onih nezavisnih, trebali biti manji od 50 milijuna eura. Tim potezom FIA se nada poslati pozitivan signal svima koji bi htjeli ući u sport, ali su odbijeni velikim troškovima. Također postoji mogućnost da će na taj način pomoći Hondi da pronađe kupce za svoj tim te da će velikanima tog sporta, kao  što su Renault, Mercedes, Toyota i BMW, omogućiti mirniji ostatak sezone.

S druge strane, FOTA, udruga timova koji se natječu na tom prestižnom natjecanju, donijela je odluku kojom se dopuštta konstruktorima da odluče hoće li se natjecati ili neće. U tom slučaju timovi, čiji se konstruktori natječu u izgradnji najboljeg i najefikasnijeg motora, moraju biti spremni prodati svoj motor po povoljnijoj cijeni timu čiji konstruktori nisu u takvoj vrsti natjecanja. FOTA se tako i složila da će u tom slučaju cijena jednog motora biti pet milijuna eura na godinu. Iako će ovaj potez sigurno veliki timovi jako kritizirati, on će i te kako pomoći malim, nezavisnim momčadima da bolje konkuriraju onim velikim i na taj način smanje troškove konstruiranja motora.

Cijela ova priča je podijelila svijet visokooktanskog natjecanja u dvije skupine; na one koji nisu skloni velikim štednjama, a to su uglavnom momčadi koji dominiraju natjecanjem i na one koji su skloni rezanju troškova, a to su uglavnom manje, nezavisne momčadi koji su u privatnom vlasništvu. To će njima omogućiti da bolje barataju svotom od 50 milijuna eura, od čega 40 milijuna dolazi od televizijskih prava, a ostatak od sponzora. Troškovi izrade jednog bolida su 20 milijuna eura, a ostatak troškova su fiksni troškovi, troškovi tvornice za izradu bolida, zaposlenika i troškovi prijevoza i putovanja. (T. Vi.)