Izvoznici bi plovili Savom

Razlog velikog zanimanja tvrtki za riječni prijevoz leži u uštedama. Transport proizvoda uređenim plovnim putovima 60 je posto povoljniji od željezničkog.  

piše Antonela Zečević
[email protected]

Transport tereta riječnim putovima, posebice rijekom Savom unutar Hrvatske u omjeru kao što se to, primjerice, radi u Austriji Dunavom ili unutar Njemačke rijekom Rajnom još nije moguć. Privatni sektor, tvrtke koje pružaju usluge riječnog transporta ali i one koje takav transport trebaju, tvrde da su plovni putovi u Hrvatskoj u vrlo lošem stanju i da Hrvatska ne koristi svoj prirodni resurs. Međutim, godine zanemarivanja razvoja plovnosti rijeke Save kao i drugih riječnih transportnih putova ne mogu se nadoknaditi preko noći. U Ministarstvu mora prometa i infrastrukture (MMPI) formalno se već počelo s uređenjem plovnosti rijeke Save još 2009., a prioritetni je to zadatak i Savske komisije kao i njezinih članica iz Hrvatske, Bosne i Hercegovine i Srbije, koje na tome rade još od 2005. godine.

Stanje na terenu
Iz Uprave unutarnje plovidbe MMPI-a objašnjavaju da u procesu realizacije projekta uređenja rijeke Save na IV. međunarodnu klasu plovnosti postoje dvije faze. Prva je faza, prema zahtjevu Europske komisije, revizija postojeće dokumentacije i izrada potrebne projektne dokumentacije do dobivanja građevinske dozvole, dok se druga faza odnosi na radove.

- U ovom trenutku, nakon što je dobivena lokacijska dozvola, aktualna je natječajna procedura za izradu glavnog projekta za koji je sufinanciranje u dijelu od 25 posto osigurano iz državnog proračuna dok će se iz pretpristupnog fonda Europske unije IPA-e financirati ostalih 75 posto - kaže Damir Rimac iz MMPI. Dodaje da je vrijednost ukupne investicije uređenja Save 384 milijuna kuna.
Vremenski i financijski okvir za realizaciju svih projekata iz sektora unutarnje plovidbe definirani su u Srednjoročnom planu razvitka vodnih putova i luka unutarnjih voda RH od 2009. do 2016. godine, no mogućnost ostvarenja njegovih ciljeva uvelike ovisi o prepoznavanju važnosti i prednosti unutarnje plovidbe te o financijskim sredstvima iz državnog proračuna.

- U Hrvatskoj je ishođena lokacijska dozvola za radove na dionici Brčko-Sisak, a pripremljeni su i projektni zadaci te osigurano financiranje za izradu glavnog projekta plovnog puta na cijeloj dužini od Beograda do Siska - kaže Željko Milković, zamjenik tajnika za plovidbu Savske komisije. Objašnjava da su ukupni troškovi za uređenje plovnog puta od Beograda do Siska procijenjeni na približno 84 milijuna eura te da Hrvatska, BiH i Srbija intenzivno pregovaraju s nekoliko potencijalnih financijera kao što su EU, Svjetska banka, Europska investicijska banka radi financiranja njihovih razmjernih udjela u ukupnim troškovima.

Poželjna intervencija
Da su i kompanije zainteresirane za riječni transport potvrđuje i direktor tvrtke HRB-a Dunavski Lloyd kapetan Velibor Gacik.
- Unatoč lošim uvjetima plovidbe HRB Dunavski Lloyd Sisak ima godišnje ugovore za transport s više kompanija kao što su DSMS Wien Austrija, MOL Mađarska, Lukoil Rusija, Tamoza Trading Srbija, Sisecam Lukavec BiH, Transcor Švicarska, Ina Hrvatska, a radi se i na realizaciji ugovora s CMC Željezarom Sisak - kaže Gacik.  Ističe da je presudno uređenje plovnog puta rijeke Save kroz Hrvatsku i u pograničnom dijelu između Hrvatske i BiH. Objasnio je da bi uređenje rijeke Save povećalo i konkurentnost izvozno opredijeljenih tvrtki, naročito iz Sisačko-moslavačke i Brodsko-posavske županije kao što su CMC, Rafinerija Sisak, Đuro Đaković, a koji bi transportom svojih proizvoda riječnim putem povećali konkurentnost svojih proizvoda na inozemnom tržištu. Razlog velikog zanimanja tvrtki za riječni prijevoz leži u uštedama koje se ostvaruju korištenjem riječnog transporta tamo gdje su plovni putovi uređeni, a on je i 60 posto povoljniji od željezničkoga, za razliku od plovidbe plovnim putovima koji su posve kanalski.
- Potpuno uređenje plovnog puta iziskuje velika sredstva od približno 80 milijuna eura, za razliku od interventnog uređenja na dijelovima koji su u ovom trenutku nepovoljni za plovidbu a koji bi zasigurno smanjili potrebe ulaganja - zaključio je kapetan Gacik.