Kad Mercedes nije dovoljan

Nekoliko nezavisnih kompanija radi automobile po narudžbi za klijente koji žele na cesti biti gotovo sigurni kako neće susresti nekoga u istom automobilu, a ako se i to dogodi onda će se raditi o nekom iz istog društvenog kruga, a ne o polupismenom narko dileru

Na Frankfurtskom sajmu automobila i ove godine najviše pozornosti plijene automobili prestižnih njemačkih proizvođača Mercedesa i BMW. Te su dvije tvrtke statusni simboli već desetljećima. Iako su Ferrari i Lamborghini automobili koji u mogim, posebno sportskim, segmentima nadmašuju njemački dvojac oni ipak nemaju građanski imidž. Uzrok je možda i u tome što su automobili taljanskih proizvođača obavezni u garažama kolumbijskih narko narko bosova i sličnih ljudi. Oni koje za vikend službene Mercedese i BMW sedmice žele zamjeniti sportskim automobilma, a da ti automobili budu ekskluzivni okreću se manje poznatim, ali i itekako prestižnim markama.
Nekoliko nezavisnih kompanija radi automobile po narudžbi za klijente koji žele na cesti biti gotovo sigurni kako neće susresti nekoga u istom automobilu, a ako se i to dogodi onda će se raditi o nekom iz istog društvenog kruga, a ne o polupismenom narko dileru. Sve je u tim automobilima unikatno, od unutrašnjosti pa do karoserije. Naravno, i cijene su im takve. Pet automobila koje prikazujemo nemoguće je, barem za sada, vidjeti na hrvatskim cestama, iako garaže hrvatskih tajkuna obiluju sutomobilima kupljenima po kriteriju – 'što skuplje to bolje'.

Pagani Zonda F Roadster

Horacio Pagani vrhunski je stručnjak za kompozitne materijale. Prije nego što je započeo vlastitu proizvodnju automobila bio je šef odjela za kompozitne materijale u Lamorghiniju. Posljednjih 15 godina posvetio je dizajni i izradi automobila Zonda. Riječ je o super automobilu koji je posljednja riječ po pitanju tehnologije kompozitnih materijala. Riječ je o posveti velikom vozaču Formule 1 Juanu Manuelu Fangiou. Fangio je, sve do svoje smrti, bio konzultant Paganiju prilikom konstrukcije automobila. Fangio je bio taj koji je uspio nagovoriti Mercedes da ustupi Paganiju motor AMG V-12 za njegov projekt. Zahvaljujući tome Zonda F je izuzetno moćan automobil, pod haubom je 650 konjskih snaga. Fangio je htio da automobil bude nazvan Pagani Fangio F1, no kad je legendarni vozač 1995. preminuo Pagani je odlučio odati mu počast tako da je automobil dobio ime "zonda" prema vjetru koji puše s Anda.

Spyker C8 Spyder

Nizozemski poduzetnik Victor Muller preuzeo je Spyker, staru nizozemski tvtku koja je proizvodila avione i automobile. Mullerov cilj je bio izgraditi jedinstveni automobil najviših performansi. Srce Spykera je Audi V-8 motor koji mu daje 400 konjskih snaga. Karoserija automobila izrađena je precizno poput vrhunskog ručnog sata. Dizajn Spykera cilja na to da na prvi pogled privuče pozornost, u što mi zaista i uspijeva. Naravno, kod onih koji vole takav tip dizajnerske ekstravagancije na četiri kotača. Spyker je ušao i u Formulu 1, što je dodatni magnet za potencijalne kupce. Spyker u Formuli 1 uglavnom čuva začelje kolone, no to je ipak začelje Formule 1, a na kolone na ulazu u tunel Sv.Rok.

Koenigsegg CCX

Ukoliko netko nije totalni fan sportskih automobila teško da je čuo za automobil Koenigsegg CCX. Taj je automobil dijete švedskog inovatra Christiana von  Koenigsegga. Ekstremno lagan automobil, maksimalno je korišten carbon fiber od koga je izrađena i šasija CCX je bez sumnje auto iz tehnoloških snova. Christiana von  Koenigsegga otišao je toliko daleko da se upustio i u konstrukciju vlastitog 4,8 litarskog V8 motora koji daje 806 konjskih snaga. U ponudi je i jača verzija s 1.018 konjskih snaga. U unutrašnjosti korišteni samo najkvalitetniji materijali od kože do titana.

Foose Coupe

Amerikanac Chip Foose jedno je od najpoznatijih svjetskih imena u svijetu "pimpanja" automobila. Prerada automobila u SAD-u osim što je veliki biznis je ima i status umjetnosti. No, Foosea prerada tuđih automobila nije bila dovoljan izazov. Prve skice svog Coupea, tada ga je zvao Hemisfear, izradio je još kao student. San je postao stvarnost. Foose Coupe se proizvodi. Koriste se dva motora Hemi V8 s 550 konjskih snaga i Ford V8 s 500. Za izradu automobila korišteni su suvrmeni kompozitni materijali, ali i vrhunski čelici. Konstruktor kaže kako je njegov automobil umjetničko djelo, a na sprava za jurnjavu po cestama. Uostalom to je i vidljivo karoseriji koja je svojevrsni hommage prvim modelima Forda.

Ruf CTR3

Ovaj automobil nije izgrađen od nule, prednji dio i vrata su od Porschea 911, no bez obzira na to djelo Aloisa Rufa vizionarski je proizvod.  Riječ je o vrhunski izrađenom automobili, na kome je svaki detalj dotjeran s performansama od kojih zastaje dah. Ruf je jedan nevelikog broja ljudi koji su na temelju Porschea pokšavali napraviti automobil bolji od Porschea. Na izgled nemoguća misija. CTR3 se proizvodi s motorom od 700 Ks. Karoserija je nalik automobilima kakve je stvarala mašta crtača stripova. Da li je lijepa ili ne stvar je ukusa, no  teško da može ostati ne primjećena. (Jasmin Krpan)