Kako je Mol preuzeo slovačku naftnu kompaniju

Drugačije vas gledaju kada ste grupa, nego kada ste mali igrač, istaknuo je Marek Senkovič, glavni ekonomist u Slovnaftu koji je grupi hrvatskih novinara približio poslovanje slovačke naftne kompanije.

Mol je, naime, organizirao dvodnevno putovanje u Slovačku kako bi predstavio poslovanje u Slovnaftu, kompaniji u kojoj ima većinsko vlasništvo, te rad modernizirane rafinerije veličine oko 700 nogometnih igrališta koja se nalazi na zanimljivom položaju - usred grada. 

Slovnaft godišnje obradi 6,1, a Ina 6,8 milijuna tona nafte pa su po kapacitetima rafinerije vrlo slične. Prodaje u prostoru do 500 kilometara, a kako je Senkovič objasnio, to je udaljenost iza koje se ne isplati izvoziti jer bi troškovi transporta bili veći od prihoda koji su im u 2010. godini iznosili 3,5 milijardi eura. Sirovu naftu uvoze iz Rusije (stopostotni uvoz), a nadaju se da bi mogli i iz Hrvatske preko Mađarske do Slovačke.

- Imate jednu od najboljih luka za ovu svrhu u Europi, Omišalj. Dubina vašeg mora omogućuje da do luke doplove najveći tankeri, a veći tanker znači manje troškove transporta - objasnio je Senkovič te dodao da je jedan od najvećih izazova što više uštedjeti da bi bio manji gubitak energije jer su im najveći troškovi vezani upravo za nabavku sirove nafte iz koje proizvode 40-ak proizvoda, a manji troškovi znače i veću konkurentnost u drugim regijama.

Zahvaljujući masivnim tehnološkim ulaganjima (ukupna ulaganja  od 1995. do  2010. iznosila su 2,9 milijardi dolara) udvostručili su proizvode visoke vrijednosti, a smanjili proizvodnju nerentabilnih proizvoda poput lož ulja.

Tako je 1995. godine u ukupnoj strukturi proizvoda, 59 posto činio udio motornih goriva, dok su ostatak činili proizvodi niske tržišne vrijednosti. Danas pak motorna goriva čine udio od 86 posto. Uzgred rečeno, sličan bi omjer bio i u riječkoj rafineriji nakon završetka druge faze modernizacije u kojoj se na sličan način kao i u slovačkoj rafineriji pokušava pojednostaviti rafinerijski proces. Osim toga, ulažu u toplanu, izuzetno im je važna petrokemijska industrija za koju također planiraju velika ulaganja te imaju 209 benzinskih postaja u Slovačkoj što čini oko 32 posto tržišnog udjela.

- Intergacija s Molom donijela je brojne benefite, a nadam se da će i Ini - naglasio je Senkovič istaknuvši da bi sinergija Ine, Mola i Slovnafta kao tri najače kompanije unutar Grupe donijela mnogobrojne prednosti. S obzirom na to da je riječ o prvom takvom putovanju, nemoguće je ne primijetiti da Mol očito počinje raditi na novoj strategiji i to, uzgred rečeno, u vrlo indikativnom trenutku kada su odnosi Ine i Mola najnapetiji. Podsjetimo, slijedom Hanfine blokade trgovanja Ininim dionicama zbog značajne kupnje stranih investitora Vlada je najavila izmjene Zakona o privatizaciji Ine kako nitko ne bi mogao imati više od 49 posto dionica. Budući da je Hanfa prijavila DORH-u da su dionice kupljene opranim novcem na subotnjoj sjednici Vlade rečeno je da za sada ništa od promjena jer se čekaju rezultati istrage, a zanimljivo je da ona vodi prema Mađarskoj, Cipru i Slovačkoj.

Putovanje u Slovačku moglo bi se ocijeniti kao mudar Molov potez kojim žele senzibilizirati hrvatsku javnost budući da su predstavili uspješnu kompaniju koja se od kada je u njihovom vlasništvu pretvorila u europskog naftnog lidera. Slovačka naftna kompanija je, naime, do 1998. bila u državnom vlasništvu, a zatim je otišla u ruke privatnih investitora koji su se odlučili na visoka ulaganja u tehnologiju. No 2001. je došlo do pada cijene sirove nafte i naftnih proizvoda, ponašanje tržišta im nije išlo u korist, kamate su bile visoke pa je neminovno došlo do financijskih problema.

- Oni nisu krali, samo su pogriješili u procjeni tržišta - zanimljivo se izrazio Oszkar Vilagi, glavni izvrši direktor Slovnafta i član Nadzornog odbora Ine te dodao da je od 2002., godine kada je Mol u slovačkoj naftnoj kompaniji stekao većinsko vlasništvo, pa do 2004. u inovacije uloženo oko 650 milijuna eura.
U početku je Mol, objasnio je Vilagi, težio jakoj regulaciji i visokoj integraciji, a sve su se odluke donosile u Budimpešti pa je jaka centralizacija poslovanja demotivirala ljude na rad, no danas menadžment ima punu odgovornost. U posljednih pet godina Slovnaft je postao moderna tvrtka, u tehnologiju se ulaže od sto do 400 milijuna eura godišnje i te se odluke donose na razini Grupe.

- Slovnaft je bitno drugačiji nego što je bio prije. Naša je kompanija zajedno s Molom postala jaka i moderna međunarodna kompanija u Europi - naglasio je Vilagi. (Jasmina Trstenjak)