Kraj zlatne ere hrvatskog građevinskog lobija

Zlatne godine hrvatskog građevinskog lobija trebale bi završiti do kraja ovog tjedna, jer hrvatska Vlada u ovom trenutku jednostavno mora odustati od ionako nepotrebne gradnje novih autocesta, piše portal novilist.hr

U HAC i Ministarstvo prometa službeno je stigla obavijest da bi se do kraja ovog tjedna predsjednica Vlade, Jadranka Kosor morala sastati s čelnim ljudima HC-a i HAC-a, kao i da bi tada trebale biti usvojene ključne odluke o novom programu cestogradnje u iduće četiri godine ili o raskidu spornih ugovora o gradnji. Bez već potpisanih ugovora o gradnji autocesta, čija se vrijednost mjeri u milijardama kuna, morao bi ostati Žderićev Konstruktor iz Splita, Skladgradnja braće Žužul, Osijek Koteks koji je nedavno preuzeo imovinu Kamen Ingrada u stečajnom postupku nad bivšom tvrtkom Vlade Zeca, te tvrtke Hidrolektra Niskogradnja i Viadukt. Zajedno sa IGH, na čijem je čelu Jure Radić, navedene tvrtke dobile su posljednjih godina gotovo sve važnije natječaje u cestogradnji u Hrvatskoj. Tako i one za gradnju autoceste Dubrovnik – Doli vrijedne 3,67 milijarde kuna, za most Drava vrijedan oko 1,2 milijardi kuna, te za dijelove autoceste Zagreb – Sisak i podravske magistrale. Za te poslove vrijedne oko milijardu eura Hrvatska nema osiguran novac, već se za njih mora dodatno zaduživati. Stoga bi u svakoj normalnoj državi bilo skandalozno što su se uopće sklapali tako vrijedni ugovori, a da financiranje nije ni riješeno, odnosno bez službenog programa gradnje odobrenog od strane države i Vlade, koja je u pravilu jamac HAC-u za sve kredite. Kako neslužbeno doznajemo, u HAC-u traže mogućnost dodatnog zaduživanja. Priliku za nastavak bjesomučne gradnje autocesta vide u navodnoj želji vodećih europskih banaka, EBRD-a i EIB-a, da kreditiraju gradnju dionice Dubrovnik – Doli, mosta Drava i koridora 5C te autoceste Zagreb – Sisak. Uvjet je poništenje ugovora i provedba novih natječaja po pravilima ovih dviju banaka. (www.novilist.hr)