Michael O'Leary: Treba ukinuti aerodromske takse

Michael O'Leary je jedan od najbogatijih poslovnih ljudi Irske - kojoj trenutačno u cjelini poslovno ide lošije nego kompaniji čiji je O'Leary generalni direktor. Šefa Poslovodnog odbora Ryanaira, velike kompanije koja nudi jeftin zrakoplovni putnički prijevoz o Europi (i dijelom po sjevernoj Africi), sreli smo potkraj listopada u Beču.

Piše: Milan Ilić

O'Leary je i ovom prilikom potvrdio da rado govori nesuzdržano, suprotstavljajući se, ne mareći za posljedice i znajući da će mu to donijeti dodatni publicitet. Objašnjavajući namjere u ovom dijelu Europe, kaže nam da Ryanair namjerava iz Bratislave uvećati broj letova nizom dodatnih linija, te tako ovu zračnu luku spasiti od propasti. Naime, bratislavska »Zračna luka Milana Rastislava Štefánika« bila je matična za Sky Europe, donedavno također velikog i poznatog, jeftinog zračnog prijevoznika, koji je, međutim, objavio stečaj i prestao letjeti 1. rujna. Bratislava je zanimljiva kao polazište i odredište brojnih letova ne samo zbog putnika iz Slovačke već i iz obližnje Austrije (Beč je samo oko 60 km od Bratislave), Mađarske i Češke. Na pitanje zašto ne leti iz Beča, O'Leary u svom neposrednom stilu odgovara da nema namjeru letjeti sa Schwechata sve dok šefovi Bečke zračne luke ne shvate kako ne mogu očekivati da će plaćati skupu aerodromsku taksu za lošu uslugu, »za to da mi letjelice budu parkirane jedan kilometar od aerodromske zgrade i da se do tamo putnici voze jadnim autobusima i budu iskrcani negdje na pisti«.

O'Learyja smo pitali kako zamišlja optimalno poslovno okruženje za Ryanair. Ne očekujemo da ćemo svugdje biti posve oslobođeni aerodromskih taksi, iako bi njihovo snižavanje za 100 posto bilo poželjno, odgovara sa smijehom. - Cijene moraju biti na mnogim zračnim lukama drastično niže nego što su sada. Aerodrom je danas zapravo trgovinski centar. Nije mi poznato da ijedan drugi trgovinski centar traži od onoga tko dovodi posjetitelje da mu za to plaća. Ljudi koji upravljaju velikim, skupim aerodromskim kompleksima uvjereni su da moramo plaćati visoku taksu. Ja nisam. Oni gube putnike, imaju manji prihod, a mi letimo s drugih mjesta i rastemo…. Aerodrom se za prihod mora pobrinuti svojim parkiralištima, koncesijama za autobuse, najamninama za restorane, trgovine i tako dalje, sve što aerodromi već rade, i što inače radi jedan trgovinski centar - izjavio je za Lider O'Leary potkrepljujući svoju izjavu španjolskim iskustvom - nakon eliminiranja aerodromskih taksi, Ryanair je doveo na Kanarske otoke dva milijuna dodatnih gostiju.

U vremenu krize pregovaračka je moć očigledno znatno više na Ryanairovoj strani nego tijekom posljednjih godina, kad su mnoge zračne luke bilježile skokovit rast prometa. Primjerice, bečki aerodrom Schwechat je iz godine u godinu imao dvoznamenkasti postotni rast broja putnika. Sada je situacija drugačija, Schwechat je suočen sa znatnim padom prometa. Ryanair danas ima 202 letjelice, sve odreda Boeing 737-800, sa189 sjedišta, stacioniranih u 36 baza. Kompanija leti na 151 destinaciju u 26 država, s ukupno oko 1.200 letova na dan. - Ove ćemo godine imati oko 66 milijuna putnika - kaže O'Leary. - Popunjenost naših sjedišta u letjelicama je 82 posto, a prosječna ukupna cijena jednog leta 32 eura. Imamo najmanje otkazanih letova, i najmanje izgubljene prtljage - zaključuje. Njegova suradnica dodaje: - Na letovima Ryanaira zagubi se 0,6 kovčega na svakih tisuću putnika, dok Austrian Airlines ili Lufthansa imaju takvih slučajeva 10 do 11, British Airways 15,6, a Air France 18,9. Među zračnim lukama u mreži letova Ryanaira su i Pula, Zadar i Osijek. Na pitanje o šansama daljnjeg razvoja u Hrvatskoj i ovom dijelu Europe, O'Leary nam odgovara da će na tom području Ryanair vrlo vjerojatno zabilježitii rast, "ali u bližoj budućnosti nešto manji nego na nekim drugim tržištima, koja su nam sada u fokusu - Španjolskoj, Italiji, Poljskoj, Češkoj…«.