Nakon četiri godine čekanja novi natječaj

Suvremeno graditeljstvo u Karlovcu odvija se čini se po nekim specifičnim standardima, među kojima kao da se natječu naprasno i skupo prekidanje već započetih i suvislih projekata.

Takav je slučaj gradskog bazena i mobilhome-centra Lora-Hymer, rastrošnost u krivo vrijeme, kao što je i sa tzv. "Vukelićevim" mostom preko Korane, te sporost i "temeljitost" gradnje gotovo montažnih objekata, kao što je slučaj nedovršene gradnje željezničkog  stajališta Karlovac-Centar. Izgradnja 160 metara dugog perona na željezničkoj pruzi nasuprot autobusnog kolodvora u Karlovcu ugovorena je u rujnu 2006. godine između Hrvatskih željeznica i Grada Karlovca, i trebao je to biti početak realizacije sustava prigradskih stajališta i mreže lokalnog željezničkog prometa šireg područja zagrebačkog prstena, kojim se trebalo rasteretiti cestovni promet i kvalitetno i brzo povezati Zagreb sa širom okolicom.

Međutim, karlovačko novo željezničko stajalište koje je trebalo biti pušteno u funkciju u studenom 2007. godine, i dalje stoji nedovršeno, a radovi praktično stoje već dvije godine, nakon pogibije jednog radnika, koja kao da je simbolički označila i perspektivu toga projekta. Naime, HŽ je, kao i za još niz svojih relativno zahtjevnih infrastrukturnih poslova, i za izgradnju karlovačkog perona angažirao tvrtku Cenoza iz Klane, koja je iz hortikulturne djelatnosti i s tri do pet zaposlenih odjednom postala HŽ-ov nezaobilazni izvođač radova.

Ne može se bez čvrstih argumenata tvrditi da je ta veza identična onoj s tvrtkom Intrade, dovedenoj u vezu s pojmom "retardant" i teškom željezničkom nesrećom nagibnog vlaga iznad Splita, ali pitanje je bi li USKOK-u bilo zanimljivo zaviriti u natječaje po kojima je Cenoza dobivala poslove za HŽ. Nakon gotovo četiri godine gradnje, ono što se rapidno događalo bio je rast troškova te investicije, koji su s početnih pet milijuna kuna narasle na gotovo 12,5 milijuna kuna!

Na pitanja kad će napokon to stajalište profunkcionirati, Grad i HŽ su nudili odgovore koji su se kretali od loših vremenskih uvjeta, nepredviđenih teškoća zbog složenosti konstrukcije, do određenih teškoća izvođača radova, a da se bori s radovima na nekoliko lokacija u isto vrijeme, bio je i odgovor direktora Cenoze Damira Medvedića. Napokon, natezanja oko perona prekinuo je na Županijskoj skupštini župan Ivan Vučić, koji je kazao da je Cenoza ipak na kraju propala, te se sad očekuje od HŽ-a da raspiše natječaj za novog izvođača radova koji bi u nekom razumnom roku dovršio ono za što je u Karlovcu potrošeno četiri godine. (Mladen Volarić)