Nova generacija 'sirovih' automobila

'Muscle' automobili proizvod su svog vremena. Četiri desetljeća poslije četiri su američke ikone 'muscle' automobila doživjele ponovni uzlet i u velikom stilu se vratili na američku, ali i svjetsku automobilističku scenu

Piše: Goran Vuzem

U doba kada europski i japanski proizvođači intenzivno razvijaju ekološki prihvatljive i što štedljivije automobile, Amerikanci i dalje naglasak stavljaju na modele namijenjene uživanju u vožnji, naravno, retrodizajna i pogonjene snažnim motorima V8. 'Muscle cars', automobili koji su bili nezaobilazan dio kulture šezdesetih i sedamdesetih, ponovno su se u velikom stilu vratili na američku, ali i svjetsku automobilističku scenu. Proizvod su svog vremena: benzin je bio jeftin, automobilska industrija u SAD-u nikad bolja, a mladi 'baby boomeri' željeli su svoj prvi automobil. Tako su počeli tunirati tvorničke strojeve (koje je zbog velikog obujma i jednostavne tehnologije bilo relativno lako doraditi) koje su proizvođači ugrađivali u tadašnje automobile. Ubrzo se profilirala cijela klasa 'muscle' automobila kojima je, kao što im i sam naziv kaže, najvažnija odlika bio motor. Dok su drugi automobili skup cjelina, 'muscle' moraju imati snažan motor velikog obujma, i to je najvažnije, sve drugo je sporedno.

Povratak Mustanga na scenu

Uvjete su ispunili mnogi proizvođači, pa su muscle automobili bili jedino što su zaljubljenici u brzinu s one strane Atlantika priznavali i čemu su se klanjali. Nakon desetljeća životarenja (nikad nisu nestali sa scene, no prestali su biti toliko poželjni), nakon dolaska aktualne generacije Mustanga i usporedno sa sve većim cijenama benzina dogodio se paradoks koji pokazuje da im rok trajanja još nije istekao. Počelo se s doradom i preradom, posebne edicije Mustanga preplavile su tržište, ali konkurenciji nije trebalo dugo da odgovori.

Dodge je počeo osmišljavati nove izvedbe Challengera (koja je dizajnerski veoma slična staroj), a General Motors je odlučio dati još snage Corvetti (u obliku izvedbe ZR1) te obnoviti Camaro. Načelo je kod svih proizvođača ostalo isto. Motor je u konfigaraciji V8, smješten sprijeda, pogon je straga, mjesta u unutrašnjosti je malo, kvaliteta interijera nije na najvišoj razini, a dizajn je jednostavan i bez prevelikih eksperimenata. Naravno, tržište je zdušno prihvatilo mamac pa su 'muscle' automobili ponovno postali nešto čime se američki proizvođači automobila mogu ponositi.

Jedan od njih je i Chevrolet Camaro. Iako trenutačno u konceptnom izdanju, Camaro je prema posljednjim informacijama spreman za proizvodnju, a na tržištu će se pojaviti tijekom godine. Pri preobrazbi iz konceptnog u serijski automobil dizajnerskih promjena gotovo neće biti. Originalni dizajn izvornog Camara vjerno je prenesen na suvremenu inačicu. Konceptna reinterpretacija, štoviše, djeluje još impresivnije: napete linije, mala prednja maska s naizgled skrivenim svjetlima i istaknuti blatobrani dominiraju prednjim dijelom. Straga se ističu prepoznatljiva svjetla i dvije ispušne cijevi pozamašnih dimenzija. Cjelokupni izgled zaokružuju dojmljivi 21-inčni aluminijski naplaci sprijeda i 22-inčni straga.

Retrodojam Chevroleta

Retrodojam još je istaknutiji u interijeru Chevroletovih 'muscle' automobila, bilo u kupe-izvedbi bilo u kabrioletskoj. No to je i jedini dio automobila koji će se više izmijeniti prije serijske proizvodnje. Da bi agresivan dizajn Camara imao pokriće i u performansama, u njega je ugrađen jedan od najboljih motora V8 današnjice. Poznati 'small block' obujma šest litara preuzet je iz aktualne Corvette, a trebao bi razvijati 420 konja. Camaro bi, sudeći prema najavama, trebao pružati i zavidna vozna obilježja kojima, inače, rijetko koji američki automobil uspijeva impresionirati. Chevrolet je obećao suvremen ovjes, snažne kočnice i precizan upravljač koji bi zajedno trebali osigurati vozna svojstva na razini europske konkurencije. Iako još u fazi koncepta, Camaru se već sada može predvidjeti velik uspjeh na tržištu. Jedno od najpoznatijih imena koje se veže uz Ford jest Shelby, mala tvrtka iz Teksasa koja je prije 40 godina suradnjom s Fordom stvorila jedan od kultnih automobila tog zlatnog doba - Ford Shelby GT 500 je tijekom 60-ih godina bio dječački san svakog američkog muškarca. Spomenute dvije američke tvrtke nedavno su se ponovno udružile da bi kreirale suvremenu interpretaciju toga slavnog sportskog automobila.

Posebnosti GT-a 500 

Iako je nastao na osnovi aktualnog Mustanga, već je na prvi pogled jasno da je GT 500 nešto posebno. Ponajprije zahvaljujući dvjema upadljivim trkaćim vrpcama 'Le Mans' koje se protežu duž automobila, ali i većim usisnicima zraka u agresivnijem prednjem odbojniku. Srce svakog Shelbyjeva automobila nalazi se ispod prednjeg poklopca, gdje je smješten moćni 5,4-litreni motor V8. Uz pomoć Rootsova mehaničkog kompresora razvija impresivnih 500 konjskih snaga i 650 njutnmetara okretnog momenta koji se putem šestbrzinskog ručnog mjenjača prenose na stražnje kotače. Da bi se bolje nosio s velikim povećanjem snage i njezinim prijenosom na podlogu, Mustangov neovisan ovjes temeljito je dorađen. Ubrzanje s mjesta do 100 km/s postiže za nešto manje od pet sekunda, a maksimalna je brzina nešto više od 280 kilometara na sat. Dodge Challengerova je maksimalna brzina nešto manja, 270 kilometara na sat, ali do nje stiže za samo 14 sekunda.

Snažno i još snažnije

 Za razliku od originala iz sedamdesetih i motora V8 do čak sedam litara obujma, novi Challenger nudi V8 s 430 KS uz najveći okretni moment od 570 Nm. Snaga motora prenosi se na stražnje kotače, a naravno, riječ je o HEMI-jevu agregatu. Spektakularni dizajn karoserije i snaga jedino nisu u odgovarajućoj sintezi s interijerom koji je po mnogima previše 'serijski' s obzirom na karizmu i sportski karakter automobila. Od Challengerove studije iz 2006. Dodge je uzeo tek nekoliko detalja, a ostalo je uglavnom varijacija na temu ostale Dodgeove game.

Posljednji od nedavno uvelike obnovljenih 'muscle' automobila jest Corvetta, i to u svojoj nasnažnijoj izvdebi ZR1. Upotrebljava 'small block' motor V8 nazvan LS9, zbog kojega je taj model najsnažniji i najbrži produkcijski automobil u stogodišnjoj GM-ovoj povijesti. Kakva budućnost čeka 'muscle' automobile? Mnogi će od njih zbog propisa o smanjenju ekološki neprihvatljivih ispušnih plinova morati mijenjati svoj motor, dakle i karakter. U skorije vrijeme neće izumrijeti, no sigurno je da će izgubiti dio svoga sirovog šarma.