Projekt europske željeznice prekompliciran

Više milijardi eura vrijedan projekt koji bi trebao osigurati nesmetan protok željezničkog prometa diljem Europe nepotrebno je kompleksan i loše vođen, što je dovelo do niza skupih odgoda njegove realizacije, tvrde čelni ljudi toga sektora, a prenosi list The Financial Times

Sustav upravljanja europskim željezničkim prometom (ERTMS) suočen je s problemom objedinjenja međusobno izrazito različitih praksi upravljanja željezničkim prometom u pojedinačnim europskim zemljama u jedinstveni sustav, tvrde čelni ljudi te industrije. Oni pitaju je li uopće mudro da Bruxelles pokuša nastaviti s provedbom takvog projekta prije nego što se riješi pitanje integracije odgovarajućih propisa pojedinačnih zemalja. Taj je projekt posljednji u nizu ambicioznih sveeuropskih industrijskih projekata - među kojima su i konstrukcija europskog borbenog zrakoplova Typhoon, razvoj satelitskog sustava Galileo, te super-jumbo putnički zrakoplov A380 - koji su naišli na probleme vezano uz međunarodnu koordinaciju.

Europska komisija je od željezničkog sektora još 1993. godine zatražila da skicira pravila za nacrt ERTMS-a. Iako su prve specifikacije toga projekta objavljene još 2000. godine, Europska željeznička agencija - Komisijin ogranak odgovoran za taj sektor - još uvijek objavljuje njegove nove verzije, u nastojanju da riješi probleme nastale na putu prema njegovoj realizaciji.Nije posve jasno kakve su procjene troškova dosada navodili pripadnici željezničke industrije i predstavnici vlada vezano za realizaciju projekta, no francuski nacionalni željeznički operater SNCF procjenjuje da bi samo opremanje vlakova za razumijevanje ERTMS-ovih signala stajalo dvije milijarde eura.

Jan-Willems Siebers, komercijalni direktor NS Hi-speeda, operatera nove brže željezničke linije u Nizozemskoj čije je otvaranje odgođeno zbog problema s ERTMS-om, upozorio je da je europski sustav žrtva problema s koordinacijom brojnih organizacija u cijeloj Europi. "Sustav je uvijek težak problem i sve je europsko uvijek teško jer svaka zemlja ima vlastite specifičnosti. Povežete li sustav s pridjevom 'europski', dobit ćete izazov na kvadrat", zaključio je Siebers.NS Hispeed je u prosincu odustao od planova o parcijalnom otvaranju nešto sporije linije Antwerpen-Amsterdam HSL -Zuid jer nije uspio riješiti problem s ERTMS-ovim signalima.Richard Lockett, čelnik Europske željezničke agencije za strateško planiranje, tvrdi pak da je agencija u proteklih godinu dana otkada je preuzela nadležnost za izradu specifikacija ipak čvrsto zagrizla u taj tvrdi orah, identificirala nejasnoće i počela s njihovim otklanjanjem.(HRT)