Samo dvije ponude za Zračnu luku Zagreb

Iako se očekivalo pristizanje ponuda šest konzorcija za dodjelu koncesije za gradnju novog terminala Zračne luke Zagreb, u ponedjeljak 12.  prosinca, kada je bio rok za ponude, pristigle su samo dvije. Riječ je o ponudama francuskog konzorcija ZAIC i Zračne luke Zürich.

U ponudi iz Züricha nema brojčanih iznosa, pa se na javnom otvaranju ta ponuda nije niti pročitala, što ne znači da se neće uzeti u obzir. Francuski konzorcij ponudio je iznos od 87,23 milijuna eura za 30 godina koncesije, a varijabilna koncesijska naknada preračunavat će se temeljem formule i iznosit će dio bruto prihoda od koncesijskog društva. To znači da će ukupna koncesijska naknada, prema prvim procjenama državnog tajnika Tomislava Mihotića, biti veća od vrijednosti investicije u novi terminal aerodroma koja iznosi 190 milijuna eura. Taj je ponuđač bio i favorit što se vidjelo po količini dokumentacije koju su poslali.

Izbor za najbolju ponudu je ekonomski najpovoljnija ponuda (iznos fiksne i varijabilne koncesije), a za donošenje odluke uzet će se u obzir i drugi kriteriji (financijski, poslovni, operativni i tehnički plan...). To znači da će se razmatrati i ponuda Züricha, iako je Mihotić rekao kako će taj ponuđač najvjerojatnije biti eliminiran. Povjerenstvo, na čijem je čelu državni tajnik za infrastrukturu Tomislav Mihotić, odluku mora donijeti najkasnije za 100 dana.

- Dokaz da je ovaj projekt dobro pripremljen je taj što su za njega zainteresirane međunarodne financijske institucije - rekao je Mihotić, ne želeći otkriti o kojim je institucijama riječ.

Lider je, podsjetimo, još prije 10 dana pisao o tome kako su četiri konzorcija odustala te kako je ZAIC preuzeo inicijativu. Također, pisali smo i o tome kako postoji mogućnost da se natječaj poništi. Naime, o poništenju natječaja kao mogućoj opciji zbog nekoliko razloga ragovaralo se u uskim krugovima Kukuriku koalicije. Prvi je razlog model koncesije, koji se smatra nepovoljnijim od prijašnjeg prijedloga bivšeg direktora Zračne luke Zagreb Boška Matkovića da se terminal gradi vlastitim snagama. No, od pitanja treba li ići s koncesijskim ili nekim drugim modelom još je važnija netransparentnost dosadašnjeg tijeka natječaja. Naime, kako je Lideru rekao jedan od članova Povjerenstva za koncesiju, ni on ni većina njegovih kolega nemaju pojma o tome što se događa s natječajem niti je bio pozvan na sve sjednice. (Edis Felić)