Arhiva
Taština ispred noviteta
12. ožujka 2006.
Ženevski je autosalon izložba onoga što ta industrijska grana priprema za tekuću godini. Iako se održava nakon salona u Detroitu, koji je ipak okrenut pretežito američkom tržištu, Ženeva je pravi pokazatelj novih modela što će „kružiti“ cestama u 2006. godini
Tekst i fotografije: Miljenko Pajalić
U svijetu se godišnje održava velik broj automobilskih izložaba, zvali ih mi salonima, sajmovima ili nekako drugačije (ove je godine i Zagreb Autoshow pred vratima), ali samo njih četiri nose naziv velikih, značajnih manifestacija automobilske industrije: Detroit, Ženeva, Pariz/Frankfurt i Tokio.
Iako Detroit, centar američke autoindustrije, otvara sezonu, održava se u siječnju, on je ipak pretežito odraz stanja i zahtjeva američkog tržišta, pa i europski proizvođači izlažu ono što je zanimljivo američkom kupcu.
Proizvodnja automobila
Godine 2004. (za 2005. još nema konačnih podataka) u svijetu je prizvedeno ukupno oko 50 milijuna osobnih automobila.
U Europskoj uniji proizvedeno ih je 16 188 688, najviše u Njemačkoj – 4 797 172, a zatim u Francuskoj – 3 221 505.
U Istočnoj je Europi proizvedeno 1 316 337 automobila, najviše u Rusiji – 1 140 317, zatim u Rumunjskoj 98 907, a „značajan“ je proizvođač i Srbija i Crna Gora – „čak“ 13 355 automobila.
Produkcija u Aziji viša je od europske: 17 866 585 automobila, a na čelu je, jasno, Japan s 8 824 855 automobila.
Sjeverna Amerika tek je na trećem mjestu – 11 829 853 proizvedena automobila, od čega u SAD 8 438 619.
Proizvodnja Južne Amerike veća je nego ona Istočne Europe: 2 022 260
U Australiji je proizvedeno 338 129 automobila
Tako da Ženeva, koja je lani proslavila značajan jubilej, tri četvrt stoljeća održavnja autosalona, zapravo postaje mjesto, na kojem se testira bilo tržišta i kupaca, gdje se prikazuju noviteti koji će se pojaviti na cestama svijeta te godine.
Pariz i Frankfurt, koji se održavaju naizmjence, svake godine jedan od ta dva grada, već su u drugom dijelu godine i ne mogu (osim u određenim slučajevima, biti za novitete toliko značajni kao Ženeva).
Ta dva salona mogu eventualno naznačiti što će autoindustrija prikazati sljedeće godine. A Tokio je na neki način preslik Detroita – okrenut je tržištu i kupcima Dalekog istoka, posebice Japana i Koreje.
Pod svjetlom reflektora
Koje značenje zemlja domaćin, Švicarska, pridaje svom autosalonu, govori i podatak da najviši predstavnici političkog i gospodarskog života te konfederacije prisustvuju svečanosti otvorenja.
A jasno je da se tu nađu i poznate osobe iz kulture, športa, tzv. jet seta (jer automobil je ipak statusni simbol).
76. Međunarodni salon automobila u prostorima Geneva Palexpo otvorio je 2. ožujka predsjednik Švicarske konfederacije Moritz Leuenberger, a na svečanosti otvaranja govorili su i predsjednik švicarske Vlade, ujedno i predsjednik Ženevskog kantona Pierre-François Unger te predsjednik Salona u Ženevi Luc Argand.
Na Ženevskom autosalonu, koji se održava od 2. do 12. ožujka izloženo je oko 900 marki iz tridesetak zemalja, koje predstavlja 260 izlagača na izložbenom prostoru od 114 000 metara četvornih.
Dakle, deset dana sjaja i raskoši, poslovnih razgovora i sklapanja poslova.
Temeljni dojmovi
Za nas je novinare posebna pogodnost što su dva dana prije svečanosti otvaranja Salona rezervirana za predstavnike „sedme sile“ i poslovne ljude.
Da tako u miru (pitanje je koliko je to mirno, uz zujanje kamera i bljeskanje fotoaparata, konferencije za novinare koje se izmjenjuju svakih 15 minuta) mogu razgledati izložene eksponate, pročitati ponuđene press materijale i steći prve i konačne dojmove.
Da ne duljimo – dojam koji se nameće odmah pri pogledu na prigodnu knjižicu što smo je dobili u Press centru „Liste des nouveautés“ (Prikaz novih modela) i nakon razgledanja svih hala – dakle, dojam je da je pravih noviteta zapravo – malo.
Da je sjaj taštine – skupih, luksuznih modela, koje predstavljaju još ljepše i atraktivnije hostese, nadmašio broj i kvalitetu novih modela.
Najjače kompanije
I dalje je na čelu po proizvodnji automobila koncern General Motors sa Suzukijem, koji je 2005. godine proizveo 8 659 295 automobila, što je za 0,9 posto manje nego 2004.
Na drugom je mjestu japanski div Toyota sa 7 301 376 automobila, čak 12,5 posto više nego godinu dana prije.
Treći je Ford s Mazdom – 5 694 187 automobila, 2,2 posto manje nego 2004.
Renault Nissan s proizvodnjom od 4 873 266 automobila ili 5 posto više nego 2004, zauzima visoko četvrto mjesto.
Na petom je mjestu grupa VW – 4 840 985 automobila ili 2,6 posto više negoli godinu dana prije.
A na šesto se mjesto popela korejska automobilska kompanija Hyundai Kia, koja je proizvodnju najviše povećala – čak 16,9 posto više nego 2004. – 3 585 784 automobila
Najznačajniji su Peugeot 207, novi Hyundai Accent, nova Honda Civic, Škoda Roomster, pa novi Volvo S80, BMW 320 SI, Ford Galaxy i Ford Focus S-Max, Mitsubishi Colt Coupe Cabriolet i to bi bilo gotovo.
Tu su još i Alfa Romeo Brera i 159 Sportwagon, pa nekoliko Mrecedes Benza modela AMG i ML 420, zatim Opel GT, Ferrari 599 GTB, Lotus Europa i Bentley Arnage i Continental, ali tu je riječ ili o tzv. faceliftinzima ili skupim modelima, koji jesu šminka, ali nisu za širu publiku.
Jasno da je organizator u Prikazu noviteta dao svu silu modela koje je označio svjetskom, europskom ili švicarskom premijerom, ali...
Kao prave modele mogli bismo navesti samo nekoliko navedenih na početku ovog nabrajanja, kao što su Peugeot 207, Hyundai Accent, Škoda Roomster i novi Ford Galaxy.
Ostalo su novi tipovi starih modela ili neki dodaci na karoseriji, promjena mjenjačke kutije i slično.
Velike tvrtke i „šminkerski“ modeli
Ostalo je ipak pitanje taštine i dokazivanja vrijednosti amblema pojedine tvrtke. asno je da je Mercedes Benz izložio svu silu i starih i novih modela, isto kao i BMW, a pridružili su im se i Audi, VW sa Seatom, Opel, Toyota s Lexusom, GM s Cadillacom i Corvetteom.
Renault se više orijentirao na konceptne modele, pa je izložio vrlo lijep i zanimljiv Aegeus isto kao i Nissan novi konceptni SUV – Terranaut. Pridružila im se i rumunjska Renaultova Dacia s terencem Logan Steppe, kao i indijska Tata s kombinacijom terenca i Pick upa Crossrider, zatim Dodge Hornett.
Sve je više eksponata i vozila na električni ili pogon na alternativna goriva, pa je Toyota velik dio izložbenog prostora posvetila hibridnom Priusu, a i Citroën je prikazao, uz već poznati C6 i C4 na hibridni pogon.
A u halama na katu dominirala je šminka: najskuplji sajamski model – Bugatti, pa razni modeli Bentleya, Ferrari, Maserati, Lotus, Lamborghini...Prekrasni modeli za više nego dubok džep, sjaj i blještavilo za one koji si to mogu priuštiti.
Umjesto zaključka
Još je jedan Međunarodni salon automobila u Ženevi zatvorio svoja vrata. I rekao doviđenja do Pariza u rujnu ove godine.
Glavne smo dojmove iznijeli: sjaj, raskoš, blještavilo, ali premalo pravih noviteta. Možda se autoindustrija umorila ili je zadovoljna sadašnjim stanjem (2005. je proizvedeno više od 50 milijuna vozila) ili se priprema za Pariz.
Automobili u prometu
Godine 2005. u svijetu je u prometu bilo ukupno 616 111 664 automobila. Najviše ih je bilo u Sjedinjenim državama – 132 822 614, zatim u Japanu – 55 994 005, u Njemačkoj 45 375 526 te u Italiji – 33 973 147.
No, gledamo li te statističke podatke iz drugog kuta, slika je uvelike drugačija.
Monako je država koja ima najviše automobila na tisuću stanovnika: 735. Zatim slijedi Novi Zeland: 639 te Italija s 587 i Island s 573 automobila na 1000 stanovnika. Kanada ima 556 automobila na tisuću stanovnika, Njemačka 550, a Sjedinjene države, zamislite, „samo“ 453.
Zanimljivo je da po stanovnicima najmnogobrojnija zemlja u svijetu ima samo 6,1 automobil na 1000 stanovnika, a svjetski je prosjek – 99.
Ipak, nitko nije ostao nezadovoljan: ni izlagači, ni novinari, ni poslovni ljudi ni publika – svi su došli na svoje.
Vidjeli su sjaj ove još uvijek jedne od najpropulzivnijih industrijskih grana u svijetu.
Pred nama je u Hrvatskoj Zagreb Autoshow, od kojeg ne možemo očekivati takav sjaj ni takvu ponudu, ali ćemo ipak doživjeti bar malen dio tog sjaja reflektora nad njegovim veličanstvom - automobilom.
____________________
Najskuplji u Ženevi
Daleko najskuplji automobil među eksponatima na Ženevskom salonu je Bugatti Veyron 16.4, koji stoji oko 1,5 milijuna švicarskih franaka. Zatim slijedi Rolls Royce Phantom 6.7 V12 – 579 600, pa Bentley Arnage RL – 438 300 CHF, pa Mercedes Benz SLR – 420 000, Maybach – 405 100 CHF, a u tom je društvu najjeftiniji Ferrari 612 Scaglietti F1 koji stoji „samo“ 323 000 švicarskih franaka. Navalite, automobili vas čekaju!
čitajte lider u digitalnom izdanju
vezani članci
