Trogiranin Jozo Dragan želi 'Brodosplit', BSO i 'Brodotrogir'

Riko grupa, tvrtka u mješovitom slovensko-hrvatskom vlasništvu, novi je potencijalni kupac hrvatskih navoza. Prema pisanju Slobodne Dalmacije Trogiranin Jozo Dragan, inače pedesetpostotni vlasnik i predsjednik Rikoa koji već 20 godina vodi poslove kompanije u Rusiji, podigao je dokumentaciju za 'Brodosplit', BSO i 'Brodotrogir', za čije navoze već imaju i siguran posao.

- Nakon godinu dana priprema i pregovora, dobili smo ugovor ruske vlade za obnovu njihove ribarske flote. Riječ je o poslu teškom gotovo 10 milijarda eura u dužem razdoblju. Radi se o seriji brodova raznih tipova od takozvanih matica, koje su zapravo tvornice na moru dužine 150 metara, do transportnih brodova, koćarica te brodova za preradu ribe. Premda smo sa sva tri brodogradilišta već potpisali sporazum o gradnji prve serije brodova, sada kad smo dobili posao odlučili smo dati i ponudu za kupnju tih škverova - kaže nam Dragan, te dodaje da su još prije mjesec dana o svojoj namjeri upoznali vrh Vlade i predsjednika Stjepana Mesića. Jozo Dragan slovi inače za jednog od najuspješnijih hrvatskih biznismena u Rusiji, no dosta se rijetko pojavljuje u hrvatskim medijima.

Riko grupa prije nekoliko je godina kupila zadarsku tvornicu SAS, a ima tvrtke u Sloveniji, Švicarskoj i Rusiji. Glavni biznis im je, kaže Dragan, inženjering i građevinarstvo. - Moj prvi posao bio je svojevremeno upravo u “Brodotrogiru”, bio sam i predsjednik Uprave “Jugoturbine” koja je u to vrijeme bila u sastavu grupacije “Jadranbroda”, dakle jako dobro poznajem našu brodograđevnu industriju - ističe Dragan. Dodaje kako obnova ribarske flote u prvoj fazi, što se tiče hrvatskih navoza, teži milijardu eura s planom isporuke brodova do kraja 2012. godine. Da mu je projekt Riko grupe poznat potvrđuje Leo Begović, državni tajnik u Ministarstvu gospodarstva. Kaže da im je program detaljno predstavljen, a ocjenjuje kako je riječ o impresivnoj seriji specijaliziranih i visokosofisticiranih plovila. Ako Riko grupa doista kupuje hrvatske navoze sa sigurnim ugovorom o zapošljavanju njihovih kapaciteta, onda je ovo bez sumnje do sada najozbiljnija ponuda. Okosnica Vladina privatizacijskog tendera je, naime, izrada petogodišnjeg biznis plana primarno s brodograđevnom djelatnosti, a ne liste dobrih želja i namjera. ( www.slobodnadalmacija.hr)