Za neosigurano vozilo kazna od 5.000 do 20 tisuća kuna

U zapadnim zemljama nezamislivo je voziti neosigurano vozilo. Kod nas je to još čest problem, pogotovo u danas, u recesiji.

Piše: Klara Zlopaša
[email protected]

Da bi se donekle zaštitili ljudski životi i vozila, Ministarstvo unutarnjih poslova i Hrvatski ured za osiguranje pokrenuli su u studenom 2009. akciju 'Stop neosiguranim vozilima' čiji je cilj smanjenje broja neregistriranih i neosiguranih motornih vozila na hrvatskim cestama te edukacija i podizanje svijesti građana vlasnika vozila radi smanjenja prometnih nesreća. U tu svrhu pokrenute su brojne marketinške akcije u svim većim hrvatskim gradovima. Nakon tih akcija broj neosiguranih vozila pada.

- Petnaestog veljače bilo je 104.199 neosiguranih vozila, a u srpnju 2010. bilo ih je više od 116 tisuća. Za točno stanje te brojke treba povećati od 20 do 30 posto zbog vozila koja više nisu bila osigurana prije 1. siječnja 2005. i vozila neosigurana kraće od trideset dana. Bez obzira na silan trud policije, koja s nama surađuje u svim akcijama, broj neosiguranih automobila i ostalih vozila ne smanjuje se dovoljno - ističe direktor Hrvatskog ureda za osiguranje (HUO) Hrvoje Pauković koji naglašava da se rezultati ne mogu očekivati preko noći i da je nužno intenzivno i kontinuirano provoditi zajedničke akcije kako bi se postigli željeni rezultati.

Kampanja o važnosti i potrebi osiguranja vozila provodi se na svim razinama. Cilj joj je doprijeti do svih zainteresiranih o tom važnom problemu, kako vozača, sudionika u prometu, tako i osiguravajućih društava i društva u cjelini. U ovoj godini uz MUP-ove akcije i stroge kontrole dosljednu primjenu Zakona o sigurnosti prometa na cestama i Zakona o obveznim osiguranjima u prometu planirani su okrugli stolovi na temu sigurnosti u prometu i neosiguranih vozila, zajedničke konferencije za medije MUP-a i HUO-a na lokalnim razinama u gradovima i županijama u kojima su postoci neregistriranih i neosiguranih vozila najveći te izrada i distribucija promotivno-edukativnih materijala uz pomoć društava za osiguranje, autoklubova, stanica za tehnički pregled te kontinuirana nadogradnja web-servisa u sklopu HUO-a koji pridonose smanjenju broja neosiguranih vozila.

- Za sve dosadašnje akcije imali smo veliku potporu medija. Nadamo se da ćemo je imati i ubuduće jer, složit ćemo se, u općem je društvenom interesu trajno rješenje i suzbijanje te negativne pojave u društvu koja uništava ljudske života i nanosi velike financijske gubitke - naglašava Pauković.Prema Zakonu o obveznim osiguranjima u prometu za vlasnika neosiguranog vozila predviđa se novčana kazna od 5000 do 20 tisuća kuna.

- Vlasnici vozila koji ne odjave vozilo u roku od petnaest dana od dana isteka prometne dozvole predviđena je kazna od 700 kuna, a za pravnu osobu koja naredi da njezina neregistrirana vozila sudjeluju u prometu kazne su od 5.000 do 15 tisuća kina. Vozači koji upravljaju neregistriranim vozilom mogu očekivati novčane kazne od 300 do dvije tisuće kuna, ovisno o vrsti vozila i proteklom vremenu nakon isteka važenja prometne dozvole - kaže Boris Or-lović, načelnik Odjela za sigurnost cestovnog prometa u MUP-u.

U Hrvatskoj u sklopu zakona nema mogućnosti oduzimanja vozila ako se vozača uhvati u neosiguranu vozilu, nego se odmah pokreće prekršajni postupak i vozača se novčano kažnjava. Praksa oduzimanja vozila postoji npr. u Velikoj Britaniji, gdje se rigoroznim mjerama pokušavaju ublažiti negativni trendovi i poražavajući podaci o broju neosiguranih i neregistriranih automobila na cestama.

Vlasnik motornog vozila dužan je prije uporabe vozila sklopiti ugovor o osiguranju od automobilske odgovornosti i obnavljati ga sve dok je vozilo u prometu, odnosno dok nije odjav-ljeno i registarske pločice vraćene nadležnoj policijskoj upravi. Neplaćanjem prosječne godišnje premije od 1.450 kuna i nesklapanjem ugovora od automobilske odgovornosti izlažete se riziku da za eventualnu prouzročenu milijunsku štetu neograničeno odgovarate, i to svojom  imovinom. Policija provodi nadzor nad kretanjem neregistriranih i neosiguranih vozila i može donijeti obvezni prekršajni nalog protiv vlasnika vozila koji nisu produljili prometnu dozvolu nakon isteka roka od trideset dana, odjavili svoje vozilo te vratili registarske tablice.

Što ako ste ozlijeđeni u prometnoj nesreći u kojoj je kriv vozač neosiguranog automobila? U tom slučaju prijavljujete štetu svom osiguravajućem društvu, a cjelokupni odštetni zahtjev s izvidom štete i pripadajućim fotografijama to društvo dostavlja HUO-u, Jamstvenom fondu koji obrađuje pristiglu dokumentaciju i isplaćuje štetu ako za to ima osnove. Kako bi se skratilo vrijeme i procedura, odštetne zahtjeve iz prometnih nezgoda koje se dogode izvan Zagrebačke županije HUO može povjeriti na rješavanje svojim članovima, dakle osiguravajućim društvima na području nezgode koja onda likvidiraju i isplaćuju štetu te je nadoknađuju od HUO-a.

U Hrvatskoj osiguravajućoj kući (HOK) ističu da je, ako sudjelujete u prometnoj nezgodi s neosiguranim vozilom, najvažnije pozvati policiju da obavi uviđaj. Nakon toga štetu prijavite u HUO ili svom osiguravatelju. Da bi se što manje ljudi našlo u takvim situacijama, važno je znati da je vožnja neosiguranim vozilom - najskuplja vožnja. Polica osiguranja od automobilske odgovornosti jamstvo je bezbrižne i sigurne uporabe motornog vozila. Drugo je pak pitanje kako će se Hrvatski ured za osiguranje naplatiti od štetnika.

Ako je posrijedi prometna nezgoda koju je skrivio vozač neosiguranog motornog vozila, važno je istaknuti da iste osobe odgovaraju za štetu bez limita, odnosno svom svojom imovinom. Nema ograničenja kao kod ugovornih osiguranja, gdje je potraživanje limitirano na 12 prosječnih osobnih dohodaka, nego osoba odgovara za puni iznos isplaćene odštete koji može dosegnuti milijunske iznose. U tom slučaju treba reći da regresni dužnici nerijetko ostaju bez pokretnina i nekretnina u svom vlasništvu.

- Kad je riječ o strožoj kontroli na cestama i dosljednoj primjeni zakona, to je u MUP-ovoj nadležnosti i sustavno se provode. Hrvatski ured za osiguranje nastavit će osmišljavati i provoditi zajedničke inicijative i akcije radi trajne edukacije i jačanja svijesti hrvatskih građana o svim štetnim posljedicama upravljanja neosiguranim vozilima - zaključuje Pauković i dodaje da posebno treba osvijestiti i naglasiti da je svaki vlasnik prije uporabe motornog vozila u prometu dužan vozilo osigurati od odgovornosti za štete trećim osobama te osiguranje svake godine obnavljati dok je god vozilo u prometu.Osim HUO-a i MUP ima vrlo jasne planove s tom akcijom.

- U idućem razdoblju može se očekivati kvalitetniji nadzor na cestama s pomoću opreme i tehnike koja se nabavlja i koja će omogućiti prepoznavanje neregistriranih vozila na cestama, a zbog toga i mnogo veći broj prekršaja. Posljedica će biti manje neregistriranih, odnosno neosiguranih vozila - zaključuje Orlović.