Zaplijenjeni automobili privlače iz punih skladišta

Nelikvidnost klijenata i smanjena potražnja ugrozili su poslovanje većine hrvatskih leasing-tvrtki u čijoj je ponudi mnogo objekata, pogotovo automobila, po cijenama povoljnijim nego inače. O cijenama se u pojedinim društvima može čak pregovarati.

piše Kata Pranić
[email protected]

Namjeravate li kupiti rabljeni automobil, možete ga po povoljnoj cijeni nabaviti i u nekoj od brojnih hrvatskih leasing-tvrtki, a tako je i s ostalim objektima iz leasing-ponude. U vlasništvu tih tvrtki mnogo je automobila koje su bivši korisnici zbog nemogućnosti plaćanja rata ili sami vratili, ili ih je leasing oduzeo. Recesija se odrazila i na leasing-tržište koje zbog neurednih platiša i manje potražnje trpi štetu jer su i leasing-tvrtke u statusu dužnika zato što kupuju vozila i ostale objekte koje daju na leasing. Mnoge takve tvrtke u pretprošloj godini doživjele su znatne gubitke, malo bolje poslovanje ostvarile su u 2010., stoga mnogi razmišljaju o restrukturiranju. Iako imaju mehanizme kojima klijentima pokušavaju olakšati plaćanje reprogramiranjem duga i produljenjem roka otplate, u nekim slučajevima ni to ne pomaže.

Oduzimanje automobila ili drugog objekta leasinga slijedi kad nakon brojnih opomena leasing ne uspije naplatiti tri ili više mjesečnih rata te procijeni da nije moguća daljnja poslovna suradnja s klijentom.
- Naplata dospjelih rata u Raiffeisen Leasingu procjenjuje se otežanom, ali u postojećim uvjetima razumljivom. Od neplatiša njih čak 90% samostalno vraća predmete financiranja koje ne mogu otplaćivati. Vozila se zapljenjuju u slučaju kada klijent duguje tri i više rate leasinga, a nakon zapljene deponiraju se na skladište. Deponirana vozila prodaju se po najpovoljnijoj ponuđenoj cijeni koju Raiffeisen Leasing zaprimi u odgovarajućem roku - kaže Miljenko Tumpa, predsjednik Uprave Raiffeisen Leasinga koji u ponudi ima vozila, opremu, nekretnine i plovila. Tumpa tvrdi da tijekom 2010. nije zabilježen trend porasta postotka neplatiša, odnosno zaplijenjenih objekata leasinga. Unatoč teškoćama u naplati RL neće mijenjati kriterije sklapanja leasing-ugovora. Pri odobravanju leasinga automobila kriterij je i dalje ponajprije vezan uz provjeru boniteta, tj. financijske sposobnosti klijenta.

Narušena likvidnost
I u UniCredit Leasingu svakodnevno se susreću s kašnjenjem plaćanja klijenata. U dogovoru s klijentom pokušavaju pronaći odgovarajuća rješenja kao što su kašnjenje plaćanja po dogovorenoj dinamici, reprogram postojećeg ugovora i dulji rok otplate. Proces naplate dugovanja poprilično je složen; ako se nakon pismenih opomena i dogovora telefonski ne podmiri dug u dogovorenom roku, aktiviraju se sredstva osiguranja (zadužnica), kao što to rade i ostale takve tvrtke. Nije li moguća naplata po sredstvima osiguranja, u dogovoru s klijentom razmatra se mogućnost reprogramiranja budućih obveza. Ne postigne li se dogovor ni tako, ugovor se raskida, a objekt leasinga preuzima te se procjenjuje i prodaje. Nakon prodaje predmeta radi se konačni obračun i ako se postigne viša cijena i zatvore se sva potraživanja leasinga, dospjela plus buduća, glavnica bez kamata, razlika se vraća klijentu. Unatoč padu ukupnog tržišta leasinga UniCredit Leasing, koji u ponudi ima motorna vozila, opremu i nekretnine, pripada grupi tvrtki koje pozitivno posluju. A u istoj je situaciji i Euroleasing koji će poslovnu godinu završiti u minimalnom plusu.

- Recesija je katastrofalno utjecala na kašnjenje u plaćanju obveza klijenata. To je narušilo likvidnost leasing-poduzeća i povećalo troškove pokušaja prisilne naplate, koja u veći slučajeva nije uspješna, te drastično smanjilo prihod. Nemogućnost naplate jedan je dio problema, a drugi je znatno smanjenje novih plasmana kapitala uza zadržavanje ili čak povećanje broja djelatnika u sektoru naplate. Zbog toga leasing-poduzeća posluju na rubu profitabilnosti i/ili iskazuju realne gubitke - kaže Dragomir Mikulić, izvršni direktor za prodaju i financiranje vozila Euroleasinga koji u ponudi ima nova i rabljena vozila.

Pregovori o cijenama
Mikulić tvrdi da se trenutačno može nabaviti automobil po povoljnijoj cijeni jer ekonomska kriza u Hrvatskoj još traje i tržište automobila ne pokazuje znatniji oporavak. Brojni su novi i rabljeni automobili u skladištima trgovaca neprodani, kao i veliki broj onih koji su vraćeni ili koje su oduzela leasing-poduzeća. Vijesti na internetskim stranicama leasing-tvrtki pokazuju da se doista mogu naći jeftinija vozila čije se cijene kreću od šezdeset tisuća kuna do nekoliko stotina tisuća. O cijeni se može i pregovarati, primjerice, očekivana cijena za Mercedes Benza E 320 CDI u Raiffeisen Leasingu jest 28.000 eura, ali prihvatit će najbolju ponudu što znači da može biti i manja ne ponudi li netko onoliko koliko očekuje RL. Euroleasingov automobil Opel Vectra 1.8 Elegance iz 2006., s više od osamdeset tisuća prijeđenih kilometara, stoji 10.900 eura. Ta cijena je uvećana za kamate što s mjesečnom ratom od 275,87 eura, traje li dužnički odnos 36 mjeseci, iznosi 12.165,82 eura. Automobil, stroj, plovilo i nekretninu moguće je nabaviti i putem PBZ Leasinga, a njihovi problemi s naplatom u skladu su s ekonomskom situacijom u državi.

Složeniji oblici
- Naplata je otežana, ali još zadovoljavajuća s obzirom na okolnosti - kaže Dražen Dumančić, pomoćnik izvršnog direktora ureda Uprave za korporativne komunikacije PBZ Leasinga.No težište poslovanja leasing-tvrtki sve se više s motornih vozila širi na složenije oblike financiranja opreme i trenutačno malo manje nekretnina.- Zanemarimo li 2009. godinu koja je donijela pad poslovnih aktivnosti svih subjekata, osobito u segmentu leasinga, za 2010. možemo reći da su vidljivi pomaci poslovnog restrukturiranja korisnika leasinga. Ostvarenje planova Raiffeisen Leasinga ovisi primarno o kretanjima u gospodarstvu Hrvatske. S obzirom na snagu Raiffeisen grupe i veličinu portfelja RL-a spremni smo na mogućnost korigiranja planova u skladu s kretanjima na tržištu. I u trenutačno otežanim uvjetima poslovanja RL zagovara financiranje ponajprije proizvodnih poduzeća, čime se nastoji potaknuti proizvodnja i očuvanje radnih mjesta - objašnjava Tumpa tvrdeći da će potražnja za leasing-proizvodima i dalje biti u korelaciji s rastom gospodarstva u cjelini.