Ulaganje u željezničku infrastrukturu

Nedavni razgovor premijera Milanovića s delegacijom moćne kineske brodarske tvrtke China Ocean Shipping Company na čelu s predsjednikom Uprave Wei Jiafuom pokazuje nam da se Kinezi ne šale i da se u vezi s gradnjom hrvatske nizinske pruge napokon počelo nešto događati.

Za sada je teško reći što Hrvatska dobiva, a što gubi, iako se zna da će neizmjerno više dobiti. Prema najoptimističnijim procjenama na tom bi se projektu moglo zaposliti i do 80 tisuća ljudi, u svakom slučaju mnogo njih. No upravo u zapošljavanju, čini se, i jest kvaka jer, kao što Lider doznaje iz pouzdanih izvora, Kinezi su još prije primanja u Banskim dvorima postavili uvjet da će graditi prugu ako budu mogli dovesti 20 tisuća svojih radnika. Iako nema naznaka, vjerojatno su Milanović i Wei bar usput spomenuli takvu opciju, ali vjerojatnije je to prepušteno novome ministru mora, prometa i infrastrukture Siniši Hajdašu Dončiću da se dogovori o tome, naravno, ako je Milanović dao zeleno svjetlo. Doduše, kineski zahtjev vjerojatno nije konačan pa se može očekivati ‘cjenkanje’, ali nije nerealno očekivati da će buduću nizinsku prugu graditi i kineski radnici. U svakom slučaju, u igri je velik posao vrijedan, prema procjenama, 4,7 milijardi eura. Na konačnu odluku o izvođaču zasigurno će utjecati i interesi gospodarskih sila, SAD-a s jedne strane i EU s druge strane, a ne samo interesi Hrvatske da zaposli svoje radnike. Gradnja nizinske pruge od mađarske granice do Rijeke najveći je infrastrukturni projekt koji je najavila Vlada Zorana Milanovića još u svom predizbornom programu. Ipak, valja pričekati i ponudu njemačke tvrtke DB International, dijela grupacije Deutsche Bahn, koja također već nekoliko godina prati razvoj situacije i vreba priliku da ‘uleti’ u taj projekt. ‘Sukob’ između Nijemaca i Kineza bit će zanimljiv pa će, vjerojatno, i razvoj tih odnosa utjecati na konačno kinesko stajalište o broju njihovih zemljaka u Hrvatskoj.