SUV: Veliki povratak otpisanih

Vlasti su ih proglašavale ekološkom prijetnjom, a zloguki im proroci brojili posljednje sate čim je počela recesija. No ekspanzija SUV-ova tek se očekuje. Nijedna klasa vozila u posljednjih desetak godina nije doživjela toliku ekspanziju kao SUV-ovi..  

Napisao Goran Vuzem

Sports Utility Vehicle (doslovni prijevod bio bi 'sportsko korisno vozilo') postao je najpoželjniji predmet u automobilskoj industriji za većinu vozača, ali i proizvođača. Oni koji ih ne proizvode sve paničnije i paničnije traže načina da to učine, a oni koji ih (zasad) ne voze, sve više razmišljaju nije li vrijeme da to počnu činiti. Jer, prema mišljenju mnogih, SUV-ovi, ali i terenci, prostrani su, sigurni (što je pogrešna predrasuda - zbog višeg težišta oni su skloniji prevrtanju i imaju slabije cestovne vozne karakteristike od 'klasičnih' automobila), brzi i omogućavaju dobar pregled situacije u prometu, pa su postali jedan od poželjnijih statusnih simbola.

Mekani terenci
Naravno, oni su tijekom svog životnog vijeka evoluirali pa su ih počeli nazivati krosoverima jer su oni, navodno, transcendirali standardne klase. No pogledamo li istini u oči, svi oni koji kupuju ovakva vozila ne žele SUV ni krosover, nego džip, što je riječ kojom ih se često pogrešno označava jer je Jeep samo jedna marka vozila. To bi bilo kao da sve sportske automobile zovete ferrari. Stoga ćemo se držati termina SUV, koji smatramo najprikladnijim za opisivanje tih automobila, koji bi unutar labavih granica naše definicije trebao biti povišen od tla, malo robusnijeg izgleda (ili barem s natruhama malo robusnijeg izgleda), te u nekim izvedbama nuditi pogon na sve kotače. Dakle, svojevrsni ‘mekani terenac’, rođak terenca koji je dolaskom u grad izgubio grubost i postao civiliziraniji. SUV-ovi su, navodno, na rubu propasti, barem su tako 2005. i 2006. godine pisali mediji mainstreama, potaknuti akcijama aktivista za očuvanje okoliša koje su započele u Londonu, a potom se preselile u Pariz i u ostale velike europske prijestolnice.

Bijes zelenih
Sve je počelo 2004. godine kad je jednom oštrom izjavom u intervuju jednoj TV kući svojevrsni zagovornik ljudi koji su se počeli buniti protiv SUV-ova postao tadašnji gradonačelnik Londona Ken Livingstone. Na pitanje što misli o sve većem broju takvih vozila u ionako prenapučenim gradskim središtima Livingstone je rekao: 'Malo je smiješno kad vidite njihove vlasnike kako se jedva probijaju kroz uske ulaze u škole i vrtiće. Riječ je o potpunim idiotima, ta su vozila u gradovima posve nepotrebna.' Nakon toga bilo je nekoliko pokušaja da im se uredbama posve zabrani dolazak u središte grada, a određeni zastupnici u parlamentu probali su se izboriti da vlasnici tih automobila plaćaju više poreza jer više zagađuju. Osim toga jedan se konzervativni zastupnik pokušao izboriti da se svim SUV-ovima i terencima zabrani vožnja bilo gdje drugdje u prirodi, osim na za na to predviđenim poligonima i stazama, a sve radi očuvanja mira i tišine te izbjegavanja zagađenja. U Londonu je pokoji SUV bio obojen, no pravo je ‘nasilje’ nad tim automobilima počelo kad se u Parizu pojavila grupa koja se nazivala Les Dégonflés (Ispuhani). Predvođeni istim bijesom prema terencima i SUV-ovima u gradskim središtima oni su im tijekom noći ispuštali zrak iz guma, te su ih cijele premazali blatom uz upozorenje o ekološkoj štetnosti.

Pokrenut val
SUV-ovi su u međuvremenu prešli put od velikih poput BMW-a X5 i Mercedesa GL na manje i ekološki prihvatljivije poput Nissan Jukea ili Toyote RAV4 koja je, uostalom, i rodonačelnik ove klase u Europi. No njihova sreća nije dugo trajala. Nekako neprimjetno postali su dovoljno zastupljeni da aktivisti više nisu reagirali samo na njih, nego na sve automobile, a proizvođači su se razmahali i počeli su proizvoditi u svim oblicima i bojama. No već potkraj 2008. i dolaskom prvog vala recesije zloguki su proroci ponovno povikali: 'SUV je mrtav!' Međutim SUV-ovi su zdravi i živi, hvala na pitanju. Unatoč predviđanjima kako im predstoji polagana i sigurna smrt oni se drži sve bolje te se granaju na mnoge klase u kojima prije nisu stanovali i, kao što smo već napomenuli, sad katkad putuju incognito pod imenom krosover. Brojni proizvođači pripremaju još novih modela, a neki su s navalom već započeli. Tako je i s Range Roverom, čiji je mali model Evoque najbolji primjer da se SUV-ovi vraćaju na velika vrata. Jednim je dijelom medijsku pozornost pokupio i zbog činjenice da mu je ambasadorica postala Victoria Posh Beckham. Iako su takvi ugovori financijski unosni za selebritije, sumnjamo da bi se ova starleta ‘prodala’ za bilo kakav novac kad bi znala da će tako dobiti loš publicitet koji bi je sigurno očekivao da je postala ambasadorica bilo kojeg Range Rovera prije nekoliko godina.

Ekološki čisti
Novi Range Rover Evoque pravi je pripadnik vrste SUV-ova za 21. stoljeće - ekološki čist i samo s pogonom na prednje kotače (ako se potencijalni kupci odluče za takvu izvedbu), njegova emisija ugljičnog dioksida samo je 130 g/km, čime se ponose u Range Roveru. No zanimljivo je kako će Range Rover osim Evoquea već početkom iduće godine predstaviti svoj četvrti model. Naravno, također SUV, a ne terenac. Isto je i s BMW-om koji je nedavno predstavio drugu generaciju modela X3, svoga kompaktnog SUV-a, koji će uz model X1 uskoro vjerojatno dobiti ‘bratića’ pod imenom X4, a i Audi osim modela Q7 i Q5 priprema Q3, ali i model Q1 na bazi maloga gradskog A1. Sigurno je da ni Mercedes neće ostati dužan svojim konkurentima iz Njemačke. Čak je i Alfa odlučila oživiti projekt Kamal i proizvesti svoj prvi SUV. Zapravo, čak dva SUV-a. Davno zaboravljen projekt koji je predstavljen još 2003. godine trebao bi se predstaviti u formi kompaktnog i velikog SUV-a radi konkuriranja BMW-u, Mercedesu i Audiju. Od istočnjačkih marki treba napomenuti da će Hyundai na predstojećem salonu automobila u Parizu prezentirati još jedan SUV, i to oznake iX25. Budući da iX55 već postoji, vrijeme je da se zapitamo hoće li u sklopu ekspanzije SUV-ova možda stići i model iX45? Bilo bi to logično popunjavanje brojčanog slijeda i samo još jedna potvrda tezi kako se SUV vratio na velika vrata.