Hajdaš Dončić: Ambiciozni planovi mladog ministra

Siniši Hajdaš Dončiću život se preko noći preokrenuo naglavačke kada je sjeo u fotelju najkompliciranijeg ministarstva, a svoje konkretne planove i ciljeve samo desetak dana nakon imenovanja otkrio je u intervjuu u Novom listu.

Da kod njega nema zastoja i gubljenja vremena odmah je dokazao ispričavši zgodu s desetog kata kockice kada je prvog radnog dana otkrio da u uredu nema bežičnog interneta.
– Nasmijalo me kad sam shvatio da cijela zgrada nema wi-fi pristupa mreži. Ali mogu tu malo i pohvaliti ljude, jer riješili su to za samo tri dana, i više nisam ministar izgubljen u telekomunikaciji. Recimo da sam stjecajem okolnosti iz vlastitog ureda krenuo prema uvođenju širokopojasnog Interneta za cijelu Hrvatsku – ispričao je mladi ministar.
Za sada ne planira otpuštati pomoćnike bivšeg ministra, no već je nekoliko puta najavio da oni koji ne budu radili svoj posao odlaze.
- Svi su rekli da žele ostati i raditi, a neki od njih su bili vrlo fer i ponudili mi mandat na raspolaganje, ali vam neću reći o kome je riječ – rekao je nasljednik Zlatka Komadine koji je u Kockici zadržao svega mjesec dana.
Ministar je izjavio kako je prioritet Vlade stavljanje u funkciju stare pruge Zagreb-Rijeka za teretni promet i rastuće potrebe servisiranja riječke luke.
- Ta pruga je na europskom koridoru, što znači da je prihvatljiva za sufinanciranje od strane EU-a. Po nekim planovima, pruga se može u 20-tak mjeseci kvalitetno obnoviti, čak i malo skratiti izgradnjom određenog broja vijadukata, koji su u skladu s prostornim planovima. Ako skratimo tu prugu za 10 do 15 kilometara i unificiramo je na istu elektromagnetsku mrežu, u kratkom razdoblju dobit ćemo veći kapacitet i protočnost, a time i veću konkurentnost pruge i cijelog prometnog pravca – pojasnio je plan.
Potvrdio je kako će do kraja ove godine nastojati objaviti međunarodni natječaj za nizinsku prugu. - Povjerenstvo za željeznicu imat će tri najvažnija cilja. Prvo moramo poboljšati konkurentnost postojeće HŽ infrastrukture i tražit ću maksimalni angažman u pripremi projekata koji mogu biti već 2013. isplativi. Drugi cilj Povjerenstva jest upravo tender za nizinsku prugu. Treći cilj je povezivanje hrvatskog gospodarstva sa željezničkom infrastrukturom. Gospodarstvo mora biti najveći hrvatski nacionalni interes u 21. stoljeću – rekao je ministar.
Na pitanje planira li naručiti projektiranje novog Krčkog mosta rekao je kako vrlo vjerojatno, no do kraja mandata. - Nizinska pruga nema smisla bez terminala na Krku, a njega opet ne može biti bez novog mosta. Sve je to povezano i za sve to tražit ćemo developera i investitora na natječaju – objasnio je.
Potvrdio je i informacije kako su Nijemci i Kinezi najozbiljniji kandidati za prugu, most i terminal. - Kinezi imaju suficit platne bilance, imaju viška novaca kojeg moraju negdje plasirati, a Nijemci (Deutsche Bahn) se moraju boriti zbog svoje prometne uloge i svojevrsnog supstituta za Hamburg, a to bi mogla biti upravo Rijeka.
Osvrnuo se i na nedavne najave o povećanju cijene autocesta koje su zadnjih osam godina iste. Ministar smatra kako je najbolje rješenje napraviti diverzifikaciju cijena na način da česti korisnici koji koriste elektronsku naplatu cestarine (ENC) imaju dodatne povoljnosti i popuste, odnosno da se za njih cijena ne mijenja. - Za sve ostale spreman sam razgovarati o povećanju cestarine na autocestama u Hrvatskoj. Uvjet je da se cestarina stalnim i učestalim korisnicima ne mijenja, jer se time bitno ne remeti konkurentnost hrvatskog gospodarstva – rekao je mladi ministar.