Službeno zatvoren 2. krug tendera za ophodni brod Hrvatske obalne straže

Govoreći za Lider o situaciji oko ophodnog broda Hrvatske obalne straže, ministar Kotromanović potvrdio je da je 24. ožujka i službeno zatvoren 2. krug tendera u koji je od ukupno osam ponuđača, odnosno grupa ponuđača, prošlo njih pet

Iako se javnosti pokušava sugerirati da se onaj tko izgubi uvijek na nekoga ljuti, tako je i ministar sve primjedbe zagrebačkog Adria-mara i njegovih partnera iz zajedničke ponude odbacio kao potpuno neutemeljene, bez obzira što se upravo ta tvrtka posljednjeg desetljeća i te kako profilirala na međunarodnom tržištu izgradnjom novih patrolnih brodova za Libiju, kao i složenim remontima njihovih ratnih brodova raznih namjena. Na tvrdnju Adria-mara da je komisija Ministarstva prilikom audita lokacija ponuđača na licu mjesta izmišljala dodatne kriterije, kojih u natječaju nije bilo (da je pogon udaljen 250 metara od mora) kako bi neopravdano pogodovala „odabranim“ ponuđačima, Kotromanović je kazao da nije logično da takav pogon bude udaljen od mora, a da nije ni prihvatljivo da ponuđač namjerava graditi brod u tuđoj hali. Bez obzira što je hala ugovorom zakupljena za Adria-mar i tu gradnju, nastavio je Kotromanović, to nije nikakva sigurnost za čitav projekt, jer što ako vlasnik hale odluči sutra je prodati, pita Kotromanović, te kaže da zato taj ponuđač nije mogao ni garantirati da će u dužem roku biti sposoban izgraditi prvi „prototipni“ model i još četiri istovjetna broda. Na pitanje iz Adria-mara tko to u Hrvatskoj uopće može garantirati da će njegovo poslovanje za pet godina biti stabilno ili da neće iz bilo kojeg razloga u stečaj, Kotromanović je kazao da je kriterij za odabir ponuđača u tom segmentu bio „stanje sada, u trenutku predaje dokumentacije i trajanja početnog tendera“! Na pitanje o važnosti dosadašnjih referenci u specifičnoj gradnji ratnih brodova, ministar je uzvratio pitanjem zar sumnjamo u mogućnosti Brodosplita ili Uljanika i ostala tri ponuđača, među kojima je i jedan koji se tijekom rata iskazao uvozom i dilanjem poker automata i elektronskih pikada diljem Hrvatske. Bilo kako bilo, zaključio je Kotromanović, odabir konačnog izvođača kojem je nametnut ranije odabrani projekt Brodarskog instituta, dogodit će se u sljedećih 20-ak dana kad će biti i potpisan ugovor, gradnja prototipnog primjerka uslijedila bi već tijekom ljeta, a taj bi brod, ne bude li većih problema, trebao biti porinut i pušten na probne vožnje na ljeto 2015. godine, da bi u redovnu službu ušao potkraj 2015. godine.