Kakve automobile voze hrvatski menadžeri privatno i poslovno?

Velik dio radnog vremena ne provode samo u uredu, već i na cesti. Voze i istodobno rade – telefoniraju, pregovaraju, dogovaraju, sastanče. Stoga automobil ne biraju samo na osnovi cijene, već i onog što dobivaju za tu cijenu. Bio on benzinac, dizelaš, hibrid, električni, na plin ili vodik. Nekima će prioritet pri odabiru svoje zvjerčice biti i pouzdanost, kvaliteta izrade, sigurnost. Nekome prostranost, udobnost tijekom vožnje. Nekome manja potrošnja, pogodnost za članove obitelji. A neki čak idu korak dalje pa biraju auto koji odražava i sve ono za što se zalažu – suvremena tehnologija i čisti okoliš. To, naravno, pružaju električni automobili koje je donijela autorevolucija, a koji postaju ljubimci, ali i želja sve više menadžera. Jer, takav automobil danas nije samo automobil. On je tajnica, suputnik, prijatelj. Podsjeća kada krenuti na sastanak, kakva je situacija u prometu, može se čak pokrenuti s bilo kojega kraja svijeta. A oni koji su ga probali, priznaju da se na obični automobil više nikada ne bi vratili. Hrvatske menadžere pitali smo kakve automobile voze privatno i poslovno, koje performanse i opremu preferiraju te koji su im modeli prirasli srcu. Otkrili su nam i o kojim automobilima sanjaju. Kakve automobile voze hrvatski menadžeri privatno i poslovno, koje performanse i opremu preferiraju te koji su im modeli prirasli srcu. Otkrili su nam i o kojima sanjaju...

Saša Cvetojević, poduzetnik i investitor - bira izazivača naspram etabliranih igrača Saša Cvetojević odlučio se za Teslu jer, kako kaže, predstavlja sve ono za što se zalaže.

– Za novo, nasuprot starog i uvriježenog. Nove poslovne modele naspram starijih od 100 godina. Izazivača naspram etabliranih igrača. Dojam vožnje električnog automobila uspoređen s onim u automobilu pogonjenim motorom na unutarnje izgaranje ne možete opisati ako sami ne probate – ističe Cvetojević.

U tvrtki se koristi i Volvom XC60, ali rjeđe, osim ako mora u južnu Dalmaciju, gdje praktično nema infrastrukture za električna vozila.

– Performanse električnih automobila mnogo su drugačije od 'klasičnih'. Preferiram nižu potrošnju i sigurnost, a ta me sigurnost privukla prvo Volvu, a onda i Tesli. Očekujem novi model Tesle do kraja godine. Imat će potpunu funkcionalnost autopilota pa ću se na dužim relacijama moći odmoriti ili odraditi nešto posla, prepuštajući glavninu vožnje autopilotu. Posebno zanimljivo je što je automobil potpuno povezan s ostalim uređajima. Podsjeća me kad krenuti na sastanak, koliko mi treba vremena ovisno o situaciji u prometu, prati moje navike i dočeka me ohlađen ili zagrijan na željenu temperaturu. Mogu ga daljinski otključati ili pokrenuti s bilo kojeg kraja svijeta, što je posebno korisno ako ga, dok sam na putu, treba preparkirati ili odvesti sa skupoga aerodromskog parkirališta – govori Cvetojević. Za sada ga ne impresionira nijedan drugi automobil jer kaže da ovaj koji ima i model X koji će ga naslijediti savršeno odgovaraju njegovim potrebama. Sanja samo promjene koje će i u Hrvatskoj omogućiti većem broju ljudi da se koriste električnim automobilom i da se stvore uvjeti za gradnju infrastrukture poput one u Zapadnoj Europi ili Americi.

Hrvoje Prpić, poduzetnik i poslovni anđeo - otkako je probao električni, ne vraća se na obične Poduzetnik Hrvoje Prpić priznaje da se otkad je probao električni automobil, više neće moći vratiti na obične. Sada vozi električni Nissan Leaf. S obzirom na to da je to gradski automobil, vozi ga svakodnevno, ali za dalje putove uzima automobil od supruge. U obitelji još imaju Audi A1 i Smart.

– Volim kupiti automobil sa što više opreme pa je tako i verzija Leafa koji sam kupio najskuplja. Najneuobičajenija oprema su sigurno četiri kamere koje tvore 'satelitsku' sliku automobila pa vam se čini da ga gledate iz satelita. To mi je super kad se parkiram jer vidim točno nalazi li mi se auto simetrično među parkirališnim crtama – govori Prpić.

Vezano uz marku koja mu je prirasla srcu – to je Audi. No Audi gubi utrku u tehnološkom polju pa mu je novi najdraži brend Tesla.

– Prilaz automobilima kao da su mobiteli ono je što očekujem od proizvođača. Kad se Audi pojavi s cijenom Tesle, električnim pogonom, samovozećim automobilom, besplatnim internetom u cijelom svijetu i besplatnim i brzim punionicama u cijeloj Europi, razmislit ću o vraćanju njemu.

Branko Roglić, predsjednik Uprave Orbica - voli monovolumene primjerene za lošije ceste Branko Roglić vozi Jeep Grand Cherokee. Pouzdan je, kaže, i praktičan. Svaki tjedan odlazi njime na selo, u Župu Biokovsku, te prevozi voće, povrće i vino u Split i Zagreb.

– Posebni su sigurnost, dobra svjetla, automatik, udobna sjedala, veća težina i veliki prtljažnik. Volim voziti monovolumen tipa Jeep koji je primjeren za lošije ceste, a pritom je sigurniji u slučaju nesreće – kaže Roglić kojemu je automobil alat u poslu i nema snove o nekomu modelu ili marki.

Zoran Miliša, predsjednik Uprave RWE Energije - podupire odabir ekološki prihvatljivijih za okoliš Zoran Miliša, čelni čovjek RWE Energije, drugoga najvećeg opskrbljivača električnom energijom u Hrvatskoj, vozi službeni automobil VW Passat 2.0 TDI iz 2013. Oprema je klasična, osim što je sa 150 konjskih snaga nešto jači model u svojoj klasi. Privatni automobil nema jer mu jednostavno nije potreban. Automobil koji bi volio imati je Tesla, bilo koji model. U skladu je to i s njegovim poslovanjem u energetskom biznisu jer su električni automobili ekološki prihvatljiviji za okoliš. A to, ističu u njegovoj kompaniji, nadasve podupiru. Nedavno su instalirali i prvu javnu punionicu električnih automobila, ispred poslovne zgrade u Capraškoj 6 u Zagrebu. Iz istog su razloga ove godine odlučili iskoristiti državne poticaje te su nabavili jedan električni i jedan hibridni VW Golf za potrebe službenih putovanja zaposlenika.

Tomislav Debeljak, Predsjednik Uprave Brodosplita - oduvijek sanja o Lamborghiniju Tomislav Debeljak, predsjednik Uprave Brodosplita, odlučio se za Mercedes 500 CLS. Kaže da je dovoljno elegantan, siguran i sportski da zadovolji sve njegove osobne potrebe.

– Kada prelazite oko 70 tisuća kilometara na godinu, važno je imati dobar i udoban automobil. Posebno zato što sam na telefonu i radim kad vozim. Dakle, mora biti više klase, opremljen handsfree uređajem za bežično korištenje mobitelom. Ima uobičajenu full opremu s obzirom na godinu kad sam ga kupio. No sada svakako moram razmišljati o novom automobilu jer stari je prešao gotovo 400 tisuća kilometara. Vjerojatno će to biti Mercedes CLS ili CL s dodatnim Distronic i sličnim sigurnosnim funkcijama – kaže Debeljak, koji ima veliku obitelj pa posjeduje i Chrysler Grand Voyager.

Otkriva da se navikao na Mercedes, elegantne sportske klase tipa CLS ili CL, ali i da je uvijek govorio kako će kupiti Lamborghini.

– Kad to kažem supruzi, pogleda me kao da sam tinejdžer pa, eto, odmah odustanem od dječjeg sna. Kažu da su djeca i starci slični pa ću možda u mirovini voziti suprugu u Lamborghiniju.