Kriza i prilika u Lencu: novi direktor Luka Hrboka preuzima ključnu fazu

Dosadašnji član Uprave Brodogradilišta Viktor Lenac Luka Hrboka imenovan je predsjednikom Uprave nakon što je Sandra Uzelac 20. ožujka podnijela ostavku na čelnoj poziciji u toj kompaniji, kako su naveli, 'iz osobnih razloga'.

Hrboki je mandat predsjednika Uprave dodijeljen na godinu dana, a osim njega u Upravi ovog brodogradilišta sjedi još i Francesco Ciaramella.

Brodogradilište Viktor Lenac, u većinskom vlasništvu napuljske Palumbo grupe koja je preuzela upravljanje 2018. godine, proteklih se tjedana našao u središtu pozornosti zbog više neovlaštenih financijskih transakcija zbog kojih je podnesena i službena prijava nadležnim tijelima. Ipak, iz te su kompanije nedavno izjavili da nanesena šteta neće značajno utjecati ni na rezultat ni na likvidnost tvrtke u budućem razdoblju.

Ta je kompanija priopćila da su u tijeku provjere i istražne aktivnosti te da su pravodobno pokrenuti svi potrebni postupci prema uključenim financijskim posrednicima, radi provjere tokova transakcija i poduzimanja svih mogućih mjera za zaštitu sredstava. Kako je prenijela Hina, dodali su i da, s obzirom na prirodu aktivnosti koje su u tijeku, u ovom trenutku nisu u mogućnosti pružiti dodatne konkretne pojedinosti, uključujući eventualne iznose o kojima je riječ.

Kako smo nedavno pisali u Lideru, Lenac je prema svojim prihodima postao dvostruko veći od svih preostalih brodogradilišta u zemlji zajedno. Što je još važnije, upravo to što se bavi remontom, a ne gradnjom brodova Lencu daje odličnu perspektivu i u idućem razdoblju.

Prošlu je godinu Lenac, koji je u većinskom vlasništvu talijanske brodograditeljske kompanije Palumbo, završio s prihodom od 99 milijuna eura (desetak posto više nego 2024.) te s dobiti od 4,7 milijuna eura. Rast prihoda donijela su mu dva posebna projekta, američki vojni brod i putnička jahta, koji su osim redovitih radova uključivali nabavu i ugradnju opreme te specijalizirane usluge velike vrijednosti.

Lenac idućih godina može profitirati od regulative Europske unije o dekarbonizaciji, koja postaje najveći pokretač remontnih zahvata i retrofita (nadogradnja novih tehnologija), kako bi brodari s postojećim brodovima udovoljili zahtjevima regulatora. Očekuje se da će naglasak biti na povećanju energetske učinkovitosti brodova, i trgovačkih i kruzera, preinakom sustava goriva, pripremom za alternativna goriva te optimizacijom strojeva i drugih brodskih sustava.