Stiže jesenski udar: Domaći logističari potvrdili poskupljenja

Nakon što je Maersk najavio da od listopada podiže intermodalnu naknadu za gorivo za kamionski prijevoz Hrvatskoj s četiri na sedam posto, a istodobno povećava i terminalske pristojbe u Rijeci i Pločama, prijevoz robe mogao bi dodatno poskupjeti.

Skuplji kontejneri za Zagreb

Prema računici Liderovih sugovornika, cijena dopreme standardnog 40-stopnog kontejnera na relaciji Luka Rijeka–Zagreb bit će uskoro skuplja za oko 30 do 40 eura, ali to je tek dio novonastalih troškova koje snose logističari. Troškovi goriva, plaća, osiguranja i održavanja već su porasli, što samo znači da će sve manje prostora ostajati za njihovo apsorbiranje u maržama, a sve više za prebacivanje troška na naručitelje prijevoza i, posredno, cijene.

Domaći logističari upozoravaju da je cestovni prijevoz kontejnera iz Rijeke prema Zagrebu, Srbiji i Mađarskoj u proteklom razdoblju već poskupio između 10 i 15 posto. 

- Logistika je za građane zapravo paralelni svemir s kojim nemaju izravan doticaj, sve dok se njezin trošak ne pojavi u cijeni proizvoda - napominje za Lider Marin Škufca, direktor Liburnia pomorske agencije.

Marin Škufca

Glavni razlog poskupljenja je sve skuplja nafta. Ona je jedan od ključnih parametara u svim oblicima teretnog transporta i u operativnim troškovima prijevoznika sudjeluje s 25 do 35 posto. Zbog toga se promjene cijene goriva vrlo brzo prelijevaju na cijenu prijevoza, pa na kupce i cijene proizvoda.

- S obzirom na velike fluktuacije cijene nafte, geopolitičku nestabilnost i vrlo male marže kamionske industrije, za očekivati je da će svaka promjena cijene nafte utjecati i na cijenu transporta - kaže Škufca.

Njega osobito ni ne iznenađuje Maerskova odluka. Oni su, kaže, logističar s vlastitim kapitalnim ulaganjima koji pokriva širok spektar prijevoza – od izvorišta do krajnjeg kupca. Nekada su, naglasio je Škufca, tako velike korporacije bile poznate po sporosti u reakciji na tržišne prilike, međutim, danas ne postoji uspješno poduzeće koje si to može dozvoliti.

Osim toga, konstante fluktuacije cijena koje definiraju globalni geopolitički odnosi, u međuvremenu su, naglasio je, postale gotovo uvriježeno pravilo tržišta. U ugovorima o transportnim i logističkim uslugama sve su češće klauzule kojima se cijena prijevoza automatski prilagođava promjenama cijene goriva. Prijevoznicima je, kaže Škufca, sve teže amortizirati takve udare vlastitom maržom.

Kontejner iz Rijeke skuplji 15 posto

Maerskova odluka zato dolazi u trenutku kada je domaći cestovni segment već pod pritiskom troškova.

- Troškovi cestovnog prijevoza kontejnera iz Rijeke prema ključnim tržištima, poput Zagreba, Srbije i Mađarske, u proteklom su razdoblju porasli između 10 i 15 posto - istaknuo je Kristijan Gaćina, član Uprave za pomorski transport i otpremništvo u Primacošpedu.

Kristijan Gaćina Primacošped

Glavni razlog su povećanja plaća, cijena goriva, osiguranja, registracije i održavanja vozila. Ti se troškovi, kaže Gaćina, izravno odražavaju na cijene usluge jer prijevoznici nemaju dovoljno prostora u maržama da ih dugoročno sami apsorbiraju.

No u ovoj priči postoji i jedan važan kontrast. Cijena samog pomorskog prijevoza zasad ne raste. Vozarine iz svjetskih destinacija prema Rijeci u posljednja tri mjeseca ostale su stabilne, a Lučka uprava Rijeka i terminali, uključujući Rijeka Gateway i AGCT, zasad nisu najavili povećanje svojih baznih tarifa, primjećuje Gaćina. Pritisak se zato, kaže, trenutačno više vidi na kopnenom dijelu puta robe nego na samoj pomorskoj vožnji.

Jesenski rast cijena?

Pitanje je sada hoće li Maerskov potez ostati pojedinačan ili će ga slijediti i drugi veliki brodari. Škufca smatra da je to vrlo izgledno jer ni konkurenti ne mogu neograničeno apsorbirati rast troškova goriva, prijevoza i poslovanja.

Koliko će se to na kraju preliti na cijene robe, ovisit će od proizvoda do proizvoda. Kod robe s niskim maržama i velikim volumenima i relativno mali dodatni trošak transporta može postati važna stavka. Kod skupljih proizvoda njegov će udio biti znatno manji.

- Sigurno će se kod roba s nižom maržom ovakvo povećanje odmah reflektirati i na trošak proizvoda. Naravno, sve ovisi i o volumenima i strukturi lanca opskrbe. Generalno, za očekivati je da će doći do povećanja cijena proizvoda ove jeseni - zaključio je Škufca.