Stare baterije iz auta mogu napajati kuću, ali kome se to isplati?

Kada se govori o kupnji električnog automobila, razgovor prije ili poslije stigne do rečenice u kojoj netko priupita: 'A što je s baterijom'? Još ako je u igri rabljeni EV, kojih je sve više u ponudi, tek onda pitanje baterije postaje kritično. Razni forumi i skupine na društvenim mrežama puni su tablica koje prikazuju degradaciju baterija, a kolektivni strah od famoznog otpisa baterije i astronomskog troška zamjene postao je glavni stoper masovnijeg povjerenja u zelenu tranziciju.

Ljudi uglavnom misle da je onoga dana kada baterija električnog automobila više ne može osigurati očekivani doseg na autocesti vozilo zrelo za otpis, a baterija za reciklažu. Međutim, oni koji znaju kažu da je to jedna od najvećih zabluda suvremene e-mobilnosti.

Kada baterija u automobilu izgubi od 20 do 30 posto izvornoga kapaciteta, za zahtjevne uvjete na cesti, one u kojima se traže silovita ubrzanja, trenutačna vršna snaga i brzo punjenje na visokim temperaturama, odradila je svoje. Ali daleko od toga da je potpuno 'mrtva', jer u njoj i dalje leži impresivnih 70 – 80 posto potpuno upotrebljive energije koja se može iskoristiti i u industriji i u kućanstvima, pa umjesto da pokreće vozilo, može spremati struju za kuću ili ured.

Danju se puni viškom energije iz solarnih panela, a navečer, kada proizvodnja prestane, napaja rasvjetu, hladnjak ili računala. Odgovarajući sustav tako može održavati napajanje i tijekom nestanka struje. Baterija koja je izgubila dio kapaciteta tako još može imati dovoljno energije za korisnu stacionarnu uporabu, uz prethodnu provjeru njezina stanja i sigurnosti. Upravo se na tome temelji drugi život automobilskih baterija: iskoristiti ono što još mogu pružiti prije nego što završe na reciklaži. Takva uporaba produljuje njihov radni vijek, a vlasnicima solarnih elektrana omogućuje da proizvedenu struju sačuvaju za vrijeme kad im je potrebna.

Veliki potencijal

Razmjeri mogućeg tržišta postaju jasniji kako raste broj električnih vozila. World Resources Institute navodi projekciju prema kojoj bi kapacitet baterija povučenih iz električnih vozila do 2035. mogao premašiti 300 gigavatsati, pri čemu bi najmanje polovica dolazila iz Kine. U procjeni potencijala drugoga života ta organizacija navodi da bi između 40 i 70 posto povučenih baterija moglo biti pogodno za novu uporabu. No velik broj dostupnih baterija još ne znači i velik broj isplativih spremnika. Svaku treba provjeriti, procijeniti koliko još može služiti i prilagoditi novoj namjeni. Tvrtka koja je prodaje mora ponuditi pouzdan sustav i preuzeti obveze za njegovu sigurnost. Sve to stoji, a u isto vrijeme nove baterije sve su jeftinije, zbog čega se smanjuje prostor za zaradu na prenamjeni.